تاريخ قصير لليابان لوكلاء السفر: العصور وراء خط سير الرحلة

يقوم الوكلاء ببيع المواقع اليابانية كل أسبوع بدون الستين ثانية من التاريخ التي تجعل كل موقع يصل إلى الأرض. وقال أحد العملاء "هذا ضريح مشهور" يصوره؛ يتذكره أحد العملاء قائلاً: "يُعاد بناء هذا الضريح بشكل مماثل كل عشرين عامًا، ويظل كذلك منذ ثلاثة عشر قرنًا". هذه هي النسخة العملية - ستة عصور، وما تركه كل منها وراءه، والجملة التي تبيعها.

ستة عصور، وما ترك كل منها على الخريطة

• الكلاسيكية وهيان (إلى 1185): المحكمة. بوذا البرونزي العظيم في نارا والعالم الأرستقراطي في كيوتو - الشعر والحرير وحكاية جينجي. ما ينجو: معابد نارا وحديقة الغزلان، وByōdō-in في كيوتو على عملة العشرة ين، وشاي أوجي. البيع: هذه هي روما اليابانية - حيث تمت كتابة المفردات الجمالية لكل شيء آخر.
• قرون الساموراي (1185-1600): الحروب. تنتقل السلطة من رجال الحاشية إلى المحاربين؛ يصل زين ويشكل الحدائق. يتبلور حفل الشاي في نفس قرن الحرب الأهلية المستمرة. ما بقي: بوذا العظيم في كاماكورا، وحدائق زن في كيوتو، وأفضل الناجين من طفرة القلعة في هيميجي. البيع : القلاع و تجارب الساموراي كلاهما يأتي من هنا، وكذلك الحدائق الصخرية، وهما وجهان للقصة نفسها.
• إيدو (1600–1868): الدولة المغلقة. أنهى شوغون توكوغاوا الحروب، وأغلق الحدود لمدة قرنين ونصف القرن، وأزهار اليابان الحضرية: الكابوكي، والسوشي، والمطبوعات الخشبية، والطرق السريعة العظيمة مع مدنها البريدية. ما بقي: الأحياء التجارية تاكاياما وكوراشيكي ومدن بريد ناكاسيندو وضريح نيكو الشوغونية ومعظم ما يعرفه العملاء باسم "اليابان التقليدية". البيع: عندما يُطلق على الشارع اسم "فترة إيدو"، فهذا يعني عالم المطبوعات - وهو قابل للمشي.
• ميجي (1868–1912): سباق السرعة. يتم إعادة فتح البلاد وإعادة التصنيع في غضون جيل واحد – السكك الحديدية، ومصانع الحرير، ومحطات الطوب، والبرلمان. ما بقي: طوب محطة طوكيو، وضريح ميجي، ومواقع التراث الصناعي في كيوشو، وأقدم الفنادق ذات الطراز الغربي في اليابان. البيع: أسرع تحديث في التاريخ، والسبب الذي يجعل اليابان اليوم تشعر بأنها قديمة ومستقبلية في نفس الوقت.
• القرن العشرين: الكارثة وإعادة البناء. الزلازل، والحرب، والقصف الذري، ثم التعافي الذي أنتج القطار السريع بحلول عام 1964. ما بقي ويتحدث: قبة هيروشيما ومتحفها - تم التعامل معهما بالعناية المبينة في خططنا. دليل هيروشيما - وقطار الشينكانسن نفسه، وهو نصب تاريخي ينطلق كل أربع دقائق.
• اليابان المعاصرة — الهندسة المعمارية الحديثة، والثقافة الشعبية والثقافة الغذائية التي تغطيها المشاركات الأخرى؛ أحدث طبقة في التاريخ، وليست دولة منفصلة.

عشر جمل موقعية تستحق الحفظ

• يتم هدم ضريح إيسه وإعادة بنائه بشكل مماثل كل عشرين عامًا، فالمهم هو التجديد وليس الحفاظ عليه.
• هيميجي خشب أصلي. معظم القلاع الأخرى تم إعادة بنائها بالخرسانة بعد الحرب، وقول ذلك أولاً يبني الثقة.
• لقد نجت كيوتو من القصف التقليدي، ولهذا السبب فهي تضم ألفي معبد.
• الحديقة الصخرية في Ryōan-ji هي تمرين Zen: خمسة عشر حجرًا، لا يمكن رؤيتها جميعًا مرة واحدة.
• كانت غزلان نارا رسلًا مقدسين أولاً، وسكان الحديقة ثانيًا.
• يعد نفق توري في فوشيمي إيناري بمثابة التفاني في العمل - حيث تقدم كل بوابة عرضًا خاصًا بالشركة.
• كانت إيدو أكبر مدينة في العالم بحلول عام 1720، وكان السوشي بمثابة الوجبات السريعة فيها.
• تم افتتاح أول خط شينكانسن قبل تسعة أيام من انعقاد دورة الألعاب الأولمبية عام 1964، حيث أعلنت عملية إعادة البناء عن نفسها.
• إن إفراط نيكو متعمد: رد الشوغون على ضبط النفس في كيوتو.
• ورقة الذهب على مصنوعات كانازاوا هي اقتصاد الساموراي الذي لا يزال قيد التنفيذ.

استخدامه في الحجز

التاريخ يتسلسل بقدر ما هو تعليق. يدير الطريق الذهبي لأول مرة العصور بالترتيب بالفعل - نارا وكيوتو للعالم الكلاسيكي، هيميجي أو ماتسوموتو لقرون الساموراي، تاكاياما لإيدو، طوكيو لكل شيء منذ ذلك الحين - وقول ذلك في الاقتراح ("خط سير الرحلة يمشي ألف عام في تسعة أيام") هو تحديد موقع مجاني لا يقدمه أي منافس. للعملاء الذين يعضون، يوم المعابد والأضرحة مع دليل ذو معرفة بالتاريخ يحول الاهتمام إلى العمود الفقري للرحلة.

كيف تتعامل DMC اليابانية مع الأمر

نقوم بإحاطة الأدلة حول العصر الذي يحكيه خط سير الرحلة، وليس فقط التوقفات؛ نقوم بتسلسل المقترحات بحيث تتم قراءة التاريخ للأمام حيث يسمح تخطيط المسار؛ وبالنسبة للعملاء الذين يقودهم التاريخ، فإننا نبني حجزًا أعمق - القلاع الأصلية فوق القلاع الخرسانية، ومنصة المشي في ناكاسيندو، ومواقع ميجي الصناعية في كيوشو - مع تعليق يعامل العميل على أنه ذكي. الإصدار الثاني والستون أعلاه مجاني لأي وكيل سفر يريده في مقترحاته الخاصة.