تصل رحلات منشئ المحتوى ولقطات العلامة التجارية ومجموعات الحوافز مع مصور فيديو مرفق بها جميعًا بنفس الافتراض: تخرج الطائرة بدون طيار من الحقيبة وترتفع. في اليابان، لا يمكن ذلك عادة — ليس لأن الطائرات بدون طيار محظورة، ولكن لأن الشرط الافتراضي لطائرة مسجلة في الخارج فوق مدينة يابانية هو محظور, غير شرعي, محرم, نغل، والأذونات التي يتم إصلاحها والتي يتم التقدم بطلب للحصول عليها مسبقًا، باللغة اليابانية، إلى إدارة حكومية. هذه مشكلة مهلة تتنكر في شكل مشكلة مجموعة أدوات، وهي مشكلة يمكن لوكيل السفر حلها في مرحلة الاقتباس بدلاً من اكتشافها في اليوم الثالث.
اعتبارًا من 20 سبتمبر 2026، الإطار أدناه هو ما ينطبق. انتقلت القواعد في هذا المجال مرارًا وتكرارًا منذ عام 2022، لذلك يتم إعادة تأكيد كل لقطة ضد وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة (بوابة الطائرات بدون طيار الخاصة بـ MLIT) في وقت الحجز وليس مقابل دليل مكتوب قبل أشهر — بما في ذلك هذا الدليل.
الأشياء الأربعة الصحيحة قبل أن يطير أي شخص
- التسجيل إلزامي عند 100 غرام وما فوق. تلتقط هذه العتبة بشكل أساسي كل طائرة بدون طيار مزودة بكاميرا سيجلبها العميل، بما في ذلك الطائرات الصغيرة القابلة للطي. التسجيل مع MLIT، ويكلف رسومًا متواضعة لكل طائرة، ويستمر ثلاث سنوات.
- لا يتم نقل التسجيل الأجنبي. الطائرة المسجلة في موطن العميل غير مسجلة في اليابان. هذه هي المفاجأة الوحيدة الأكثر شيوعًا، وهي غير قابلة للتفاوض أو يمكن إصلاحها محليًا في غضون مهلة قصيرة.
- يجب أن تكون الطائرة المسجلة قادرة على بث بطاقة الهوية عن بعد، مع استثناءات محدودة. عندما لا تستطيع الطائرة، يكون الحل العملي عادة هو الحصول على طائرة متوافقة في اليابان بدلاً من ذلك.
- التسجيل ليس إذنًا للسفر إلى المكان الذي يريده العميل. إنها لوحة الترخيص، وليس الطريق. تحتاج الرحلة نفسها إلى موافقة منفصلة في معظم الأماكن التي تهدف إليها اللقطة بالفعل.
الإذن الذي يمسك الجميع: المناطق المكتظة بالسكان
اليابان تعين المناطق المكتظة بالسكان (DID) من الكثافة السكانية للتعداد، ويتطلب الطيران فوق واحد موافقة MLIT. في الممارسة العملية التي تغطي معظم طوكيو وأوساكا وناغويا وفوكوكا والنوى المتراكمة في كل مدينة أخرى سمع عنها العميل الزائر. قائمة اللقطات التي تقول "شروق الشمس على السطح فوق شيبويا" هي رحلة DID، وكذلك معظم ما تريده علامة السفر التجارية.
الموافقة مطلوبة أيضًا، بشكل منفصل أو جماعي، من أجل:
- طائرة الليل.، مما يستبعد أن تكون براعم المواد الغسق والساعة الزرقاء عادة مبنية حولها.
- الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية.
- الطيران على بعد 30 مترًا من الأشخاص أو المركبات أو الهياكل التي لا تخضع لسيطرة المشغل — قاعدة مقيدة حقًا في بلد به مساحة فارغة قليلة جدًا بالقرب من أي شيء خلاب.
- التحليق فوق حدث أو تجمع، مما يزيل لقطات المهرجان التي يطلبها معظم العملاء أولاً.
- إسقاط أي شيء، وحمل البضائع الخطرة.
افترض أن التصوير الحقيقي يحتاج إلى العديد من هذه في وقت واحد. يتم طلب كل منها ؛ لا يتم منح أي منها في المطار.
الأماكن التي لا يتم فيها الحصول على إذن
توجد بعض القيود خارج نظام أذونات الطيران تمامًا، ولا توجد موافقة MLIT تفتحها:
- المطارات والمجال الجوي المحيط بها، بموجب قواعد منفصلة.
- القصر الإمبراطوري والأراضي والمرافق الدفاعية والمنشآت النووية، بموجب تشريع مخصص.
- المتنزهات الوطنية ومتنزهات المحافظات والعديد من المتنزهات البلدية، التي تفرض حظرها الخاص من خلال المرسوم المحلي بدلاً من قانون الطيران.
- حرم ومعبد، ومعظم الممتلكات الخاصة، حيث يقرر مالك الأرض وكثيراً ما يقول لا — بما في ذلك في المواقع التي تلتقط الصور بشكل جميل وتعتاد على السؤال.
يتم التحقق من قائمة اللقطات مقابل هذه الطبقة وكذلك ضد MLIT، لأن الموقع يمكن أن يكون قانونيًا للطيران ولا يزال محظورًا تمامًا.
ماذا يعني هذا للحجز
يتمثل النهج العملي في اتخاذ قرار مبكر بشأن أي من النماذج الثلاثة التي تستخدمها الرحلة:
1. لا توجد طائرة بدون طيار. يقال للعميل في مرحلة الاقتباس، يتم إعادة بناء قائمة اللقطات حول العمل الأرضي والجيمبال، ولا يخسر أحد يومًا. بالنسبة لمعظم مجموعات الترفيه والحوافز المرتبطة بهواة متحمسين، هذه هي الإجابة الصادقة. 2. طائرة العميل الخاصة، مغطاة بالورق بشكل صحيح. اكتمل التسجيل وتم تقديم الأذونات قبل السفر بوقت طويل. يحتاج هذا إلى تفاصيل الطائرة، وأدلة تجربة المشغل، وخطة رحلة محددة — مما يعني أنه يجب تحديد مسار الرحلة في وقت أبكر من مسارات الرحلات هذه عادة. 3. مشغل ياباني مرخص، متعاقد محليًا. بالنسبة للأعمال التجارية والعلامات التجارية، يكون هذا دائمًا أسرع وأرخص وأكثر أمانًا. يحتفظ المشغل بالتسجيلات وأدلة الكفاءة وعلاقة العمل مع الهيئة، ويقوم مصور الفيديو التابع للعميل بالتوجيه بدلاً من الطيران.
النموذج الثالث هو ما نوصي به لأي شيء له مخرجات تجارية. كما أنه يحل مسألة التأمين والمسؤولية، التي يتركها الاثنان الآخران جالسين مع وكيل السفر. يقع التخطيط ذو الصلة في دليل جولات التصوير الفوتوغرافي و دليل موقع الأفلام والتلفزيون.
المهلة الزمنية، بصراحة
طلبات الإذن ليست في نفس الأسبوع. ضع ميزانية لعدة أسابيع من قائمة اللقطات الثابتة إلى رحلة معتمدة، وأطول إذا كان دليل الرحلة لا يزال يتحرك، لأن التطبيق يصف مواقع وتواريخ محددة. إن جلسة التصوير التي تم حجزها لمدة ستة أسابيع مع موجز غامض هي جلسة تصوير ستطير في أماكن أقل مما يتوقعه العميل.
الفخ الآخر للمهلة الزمنية هو الطقس. النافذة المسموح بها التي تسقط في يوم ممطر تضيع ببساطة، لأن الإذن غير قابل للنقل إلى فترة ما بعد الظهر التالية دون تعديل. قم ببناء حالة الطوارئ في الجدول الزمني بدلاً من المحادثة في اليوم.
الأسئلة الشائعة
هل يحتاج السائح إلى تسجيل طائرة بدون طيار تم إحضارها إلى اليابان ؟ نعم، لأي طائرة بوزن 100 جم أو أكثر. لا يتم الاعتراف بالتسجيل الصادر في بلد آخر، لذلك يجب تسجيل الطائرة في MLIT قبل نقلها إلى اليابان.
هل يمكن للعميل التحليق فوق طوكيو أو أوساكا لتصوير المدينة ؟ ليس بدون موافقة MLIT. وكلاهما مخصص إلى حد كبير كمناطق مكتظة بالسكان، حيث تتطلب الرحلة إذنًا مقدمًا.
كم من الوقت يستغرق إذن الطائرة بدون طيار في اليابان ؟ اسمح بعدة أسابيع من قائمة اللقطات الثابتة، وأطول إذا كانت التواريخ أو المواقع لا تزال تتغير — التطبيق مرتبط بأماكن وأوقات محددة. يتم تأكيد هذا كل حالة على حدة عند الحجز.
هل من الأسهل توظيف مشغل طائرة بدون طيار ياباني ؟ بالنسبة للأعمال التجارية والعلامات التجارية، دائمًا تقريبًا. يحتفظ المشغل المحلي المرخص بالتسجيلات وأدلة الكفاءة والتأمين، ويمكنه عادةً الطيران في وقت أقرب وفي أماكن أكثر مما يمكن أن يكون عليه طاقم الزيارة.
هل هناك أماكن لن يتم فتح أي إذن منها ؟ نعم. يتم تقييد المجال الجوي للمطار والقصر الإمبراطوري والأراضي والمواقع الدفاعية والنووية والعديد من الحدائق الوطنية والبلدية خارج نظام تصاريح الطيران، ويقرر أصحاب الأضرحة والمعابد والأراضي الخاصة بشكل مستقل.
أين يقع هذا في برامجنا في اليابان
- الخدمات — دعم إنتاج الأفلام في اليابان · خدمات الدليل في اليابان
- الوجهات — طوكيو · كيوتو
يطلقون النار على وسائل الإعلام، والتعامل مع التصاريح، والمشغلين المحليين المرخص لهم ودعم المثبت: اكتب إلى b2b@explera.jp، أرسل رسالة إلى مكتب B2B على WhatsApp على +66 93 656 8090، أو قم بالتسجيل في بوابة B2B. المقترحات خلال 24 ساعة. IATA TIDS 96215733، عضو ASTA 900408341.
