ركوب الدراجات في اليابان ما وراء شيمانامي: الطرق والإيجارات والخدمات اللوجستية للسكك الحديدية

تعتبر اليابان دولة جيدة بشكل غير عادي في ركوب الدراجات، كما أنها دولة لا تحظى بالقدر الكافي من المبيعات. أسطح الطرق ممتازة، والسائقون يتحلون بالصبر، وحركة المرور في المناطق الريفية خفيفة، والمتاجر الصغيرة كل بضعة كيلومترات توفر الطعام والماء، وشبكة السكك الحديدية تعني أن الطريق لا يجب أن يكون حلقة. تقريبًا كل وكيل يبيع الدراجات هنا يبيع Shimanami Kaido - وهو رائع ومغطى بمنتجاتنا دليل شيمانامي - ويتوقف عند هذا الحد. هناك ما هو أكثر بكثير.

الطرق التي تستحق المعرفة

بيوايتشي (شيجا). حلبة بحيرة بيوا، بطول 200 كيلومتر تقريبًا، مُعلَّمة جيدًا بخط أزرق على الطريق، وهي مسطحة بما يكفي لمعظم الدراجين ويمكن تقسيمها على مدار يومين أو ثلاثة أيام. الطريق الأكثر سهولة للوصول لعدة أيام في وسط اليابان ويمكن الوصول إليه بسهولة من كيوتو.

شبه جزيرة نوتو (إيشيكاوا). ساحلي وهادئ وبعيد حقًا. قم بإقرانه مع كانازاوا - شاهد موقعنا دليل كانازاوا.

هوكايدو. طرق طويلة مستقيمة، وسماء كبيرة، وصيف بارد، وحركة مرور معدومة تقريبًا بمجرد مغادرة المدن. أفضل ركوب الدراجات الصيفية في اليابان، والإجابة للعملاء الذين يجدون هونشو رطبة في أغسطس. فورانو وبيي هما قسم البطاقات البريدية.

جبال الألب اليابانية ونوريكورا. بالنسبة للمتسلقين - الطرق الجبلية العالية، وبعضها خالي من السيارات، مع منحدرات خطيرة. عميل مختلف تماما.

كيوشو وآسو. طرق كالديرا البركانية، والينابيع الساخنة في نهاية اليوم، وموسم ركوب الخيل أقصر مما تتوقعه عند خط العرض هذا بسبب الارتفاع.

بديل شيمانامي لشيكوكو، توبيشيما كايدو، أكثر هدوءًا من جارتها الشهيرة وتستحق معرفة متى يكون الطريق الرئيسي مزدحمًا.

الخدمات اللوجستية التي تقرر كل شيء

دراجات في القطارات. هذه هي القاعدة التي يخطئ فيها الوكلاء في أغلب الأحيان. يمكن حمل الدراجة في القطارات اليابانية فقط إذا تم تعبئتها — تفكيكها أو مطوية في رينكو الحقيبة التي تحيط به بالكامل. سيتم رفض الدراجة غير المعبأة. لا توجد خدمة انتظار عامة على قطار الشينكانسن، على الرغم من أن بعض القطارات توفر الآن مساحات محجوزة يجب حجزها.

العواقب العملية:

• عادة ما تكون الإيجارات أفضل من إحضار دراجة، ما لم يكن العميل متسابقًا جادًا مزودًا بالمعدات المجهزة.
• تأجير في اتجاه واحد ممكن على الطرق الشائعة وهو ما يجعل خط سير الرحلة خطيًا ناجحًا - ولكن يجب ترتيبه، ونقاط النزول محدودة.
• الأمتعة تذهب عن طريق takkyubin، وليس على الدراجة. يعد إرسال الحقائب الرئيسية من فندق إلى فندق ممارسة معتادة ويغير الرحلة.

تختلف جودة الإيجار بشكل كبير. تحتوي الطرق المحددة على طرق جيدة ودراجات إلكترونية مع خوذات ومعدات إصلاح. بعيدًا عنهم، توقع دراجات المدينة فقط. الدراجات الإلكترونية تغير السوق القابلة للتوجيه أكثر من أي شيء آخر هنا: لقد وضعوا بيوايتشي وساحل نوتو في متناول العملاء الذين لم يفكروا أبدًا في قضاء عطلة ركوب الدراجات.

المواسم

• الربيع والخريف هي النوافذ المريحة على المستوى الوطني.
• الصيف يعاقب على هونشو وكيوشو - رطب وخطير حقًا في حرارة فترة ما بعد الظهر. هوكايدو هي الاستثناء وهي في أفضل حالاتها.
• الشتاء يستبعد أي شيء على المرتفعات أو في المناطق الثلجية، لكن جزيرة كيوشو الساحلية والبحر الداخلي تظل قابلة للتخلص منها.
• موسم الأمطار وفي يونيو/حزيران يمكن تنفيذه في حالات الطوارئ؛ انظر لدينا دليل موسم الأمطار.

إحاطة العميل

• ركوب على اليسار.
• يتم تشجيع الخوذات بقوة والمطلوب للإيجارات في الممارسة العملية.
• يعد ركوب الدراجات على الأرصفة أمرًا شائعًا وقانونيًا في بعض الأماكن، مما يفاجئ الدراجين الأوروبيين.
• المتاجر الصغيرة هي شبكة الدعم - الغذاء والماء والمراحيض وأجهزة الصراف الآلي.
• الدعم الميكانيكي ضعيف في المناطق الريفية. مجموعة أدوات الإصلاح الأساسية ومركبة الدعم للمجموعات ليست من الكماليات.

كيف تتعامل DMC اليابانية مع الأمر

نقوم بترتيب عمليات تأجير في اتجاه واحد مقابل شبكة الإنزال الفعلية بدلاً من الخريطة، والأمتعة الأمامية حتى يركب العملاء بدون عوائق، وحجز الإقامة التي ستأخذ دراجة بين عشية وضحاها — لن يفعل الجميع ذلك — ووضع سيارة دعم خلف المجموعات في الأقسام البعيدة. كما أننا نطابق نوع الدراجة مع اللياقة الصادقة للمجموعة، مما يعني عادة المزيد من الدراجات الإلكترونية أكثر مما توقع الوكيل ومجموعة أكثر سعادة إلى حد كبير.