طريق تاتياما كوروبي في جبال الألب: دليل تخطيط صناعة السفر

يعبر طريق جبال الألب Tateyama Kurobe جبال الألب الشمالية اليابانية بين Toyama و Nagano باستخدام ستة أشكال متصلة من وسائل النقل — القطار العادي، التلفريك، حافلة المرتفعات، الترولي باص، طريق الحبال، وتلفريك آخر — التسلق من قاع الوادي إلى 2450 مترًا في Murodo. في شهري أبريل ومايو، يمر عبر يوكي نو أوتاني، وهو ممر يجرفه الثلج الذي يقف بانتظام على عمق عشرين مترًا على جانبي الطريق. إنها واحدة من الأشياء التي لا تتكرر حقًا في السفر الياباني، وواحدة من أسهل الخطط السيئة.

الميكانيكا التي تجذب الناس

• إنه معبر في اتجاه واحد، وليس رحلة ليوم واحد. ويمتد الطريق بين توياما وأوجيزاوا (جانب ناغانو) أو العكس. تستمر المجموعات إما في المضي قدمًا أو تدفع مقابل النقل على طريق طويل حول الجبال. خطط لها كمحطة عبور بين قاعدتين، وليس كرحلة من واحدة.
• لا يمكن للأمتعة السفر مع المجموعة. لا تحمل أي من المركبات الست حقائب بشكل مفيد. تذهب الحقائب عن طريق إعادة توجيه الخدمة إلى الفندق البعيد وتعبر المجموعة بحزم نهارية. يجب أن يكون هذا في خط سير الرحلة وفي إحاطة العميل، ولم يتم اكتشافه في المحطة.
• الموسم مغلق وقصير. يفتح الطريق في منتصف أبريل ويغلق في نهاية نوفمبر. لا يوجد منتج شتوي. تحتاج الحجوزات خارج تلك النافذة إلى إجابة مختلفة تمامًا.
• يتم تطبيق الحجوزات الموقوتة الآن في الأقسام الأكثر ازدحامًا في الأسابيع الأولى. القدرة على المشي في أواخر أبريل ليست خطة واقعية لمجموعة من أي حجم.
• الارتفاع حقيقي. مورودو أعلى مما وقف عليه معظم العملاء، والثلوج تعكس بشدة، ودرجة الحرارة في الأعلى يمكن أن تكون عشرين درجة تحت الوادي. النظارات الشمسية، واقية من الشمس والأحذية المناسبة تنتمي إلى ملاحظة ما قبل الرحلة.

توقيت الممر الثلجي

تكون الجدران أعلى مباشرة بعد افتتاح منتصف أبريل وتتقلص بشكل مطرد خلال شهر مايو وحتى يونيو، عندما تصبح جديدة بدلاً من مشهد.

• من منتصف أبريل إلى أوائل مايو هي الذروة - وتتصادم مباشرة مع الأسبوع الذهبي، عندما يجعل الطلب المحلي الطريق والفنادق المحيطة به صعبين للغاية. يجب إجراء الحجوزات التي يجب أن تحتوي على جدران كاملة في الخريف الماضي.
• من منتصف مايو إلى أوائل يونيو لا يزال يوفر جدرانًا ثلجية حقيقية بسعة أكثر راحة. بالنسبة لمعظم حجوزات الوكالات، يعد هذا هو البيع الأفضل، وهو ما يجب الدفع به عندما يكون العميل مرنًا.
• من يونية الى أكتوبر يتداول الثلج للمشي لمسافات طويلة في جبال الألب، وإطلاق المياه المقرر لسد كوروب من أواخر يونيو، ولون الخريف الرائع في أكتوبر على المرتفعات الوسطى.
• يمتد إطلاق السد تقريبًا من أواخر يونيو إلى منتصف أكتوبر ويستحق التوقيت — عشرة أطنان من المياه في الثانية أسفل وجه أطول سد في اليابان هو قطعة محددة في حد ذاتها.

النهايتان

يتم التعامل مع توياما كنقطة عبور وتستحق الأفضل. يحتوي على متحف فني زجاجي جاد، وشبكة ترام جيدة حقًا، وواحد من أفضل أسواق الأسماك في اليابان على بعد ساعة في هيمي، وقرى جوكاياما المصنوعة من القش في الوادي — أكثر هدوءًا وأقل تنظيمًا من جيرانهم المعروفين في Shirakawa - go وجبال الألب اليابانية خط سير الرحلة. ليلة في توياما قبل المعبر هي بناء أفضل من قطار مبكر من كانازاوا.

نهاية ناغانو تنقلك إلى أوجيزاوا، التي منها أوماشي وهاكوبا و ماتسوموتو وناغانو الدائرة كلها في متناول اليد. يمكن أن تكون الحجوزات المستمرة شرقًا في ماتسوموتو لتناول العشاء.

بناءه لمجموعة

اسمح ليوم كامل للعبور نفسه ولا تقم بجدولة أي شيء يتطلب ذلك في النهاية البعيدة. الشكل العملي هو كانازاوا أو توياما لمدة ليلتين، والعبور في اليوم الثالث مع إعادة توجيه الحقائب للأمام، والهبوط في ماتسوموتو أو أوماشي لمدة ليلتين أخريين — مما يهيئ إما طوكيو أو استمرارًا في تشوبو ووسط اليابان خط سير الرحلة. يجب أن تتوقع المجموعات التي يزيد عددها عن عشرين مسافرًا أن يتم تقسيمها عبر فتحات المغادرة على طريق النقل بالحبال، لذا أخبر المجموعة أنهم سيعيدون التجمع بدلاً من السفر ككتلة واحدة.

كيف تتعامل DMC اليابانية مع الأمر

نحن نحجز الأقسام المحددة بوقت عند النقطة التي تفتح فيها، وليس عندما تقوم شركات الحجز، بإرسال أمتعة المجموعة عبر الجبال بحيث تكون في الغرف البعيدة قبل وصولهم، ونطلع السائقين على كلا الطرفين على نقاط الالتقاء الفعلية بدلاً من النقاط المنشورة، ونخبر العملاء بصراحة ما إذا كانت تواريخهم ستوفر جدرانًا يبلغ ارتفاعها عشرين مترًا أو مترين. يتم تشغيل الأسعار من خلال المعيار هيكل المعدل الصافي.