ما وراء القضبان: الحافلات والعبارات على الطرق السريعة في اليابان

تعد السكك الحديدية اليابانية جيدة جدًا لدرجة أن العملاء يخططون حولها حصريًا، ثم يصلون إلى الأماكن التي لا تخدمها - معظم المناطق الداخلية في شيكوكو، وشبه جزيرة نوتو، والجزر، ومعظم المناطق الريفية في كيوشو وتوهوكو، وقائمة طويلة من بلدات ينابيع المياه الساخنة ورؤوس الممرات التي تبعد ساعة عن المحطة الأخيرة. وتتمثل إجابة اليابان على ذلك في شبكة واسعة من حافلات الطرق السريعة ونظام عبّارات محلي يحمل عددًا أكبر بكثير من الركاب مما يتصوره معظم الزوار. كلاهما رخيص، وكلاهما موثوق، وكلاهما به قيود تجعله خاطئًا بالنسبة لبعض العملاء.

دليلنا للقطارات و JR Pass يغطي جانب القطار. هذا ما يجب فعله عندما لا يكون القطار هو الحل.

حافلات الطرق السريعة: ما هي في الواقع جيدة ل

تنطلق حافلات المسافات الطويلة بين كل مدينة رئيسية، والأهم من ذلك، إلى عدد كبير من الأماكن التي لا توجد بها خدمة السكك الحديدية على الإطلاق.

عندما تفوز الحافلة بصدق:

• لا تصل السكك الحديدية إلى الأماكن. تاكاياما، وشيراكاوا- غو، وبحيرات فوجي الخمس، وكاميكوتشي، والعديد من منتجعات التزلج على الجليد، ومعظم مسارات المتنزهات الوطنية. بالنسبة للعديد من هؤلاء، فإن الحافلة هي الخيار العام الوحيد.
• التكلفة. عادةً ما يكون ثلث إلى نصف سعر تذكرة قطار الشينكانسن المعادل، وأحيانًا أقل.
• توجيه مباشر تتفوق الحافلة التي تدير وسط المدينة إلى مدينة أونسن على القطار الذي يتطلب تغييرين وسيارة أجرة.
• النقل من وإلى المطار غالبًا ما تكون حافلات الليموزين من ناريتا وهانيدا وكانساي أكثر راحة من القطار لعميل يحمل أمتعة، حيث يتم وضع الحقيبة في الانتظار. تمت تغطيته بشكل أكبر في دليل النقل من وإلى المطار.

الحافلات بين عشية وضحاها هي فئة خاصة بها: من طوكيو إلى كيوتو أو أوساكا أو هيروشيما أثناء النوم، مما يوفر ليلة في فندق. مقاعد ثلاثية وأربعة متقاطعة، ستائر فردية في النهاية الممتازة، تتكئ إلى ما هو أبعد من مقعد الطائرة.

فهي ذات قيمة ممتازة و خاطئة بالنسبة لمعظم العملاء الدوليين. نوعية النوم رديئة، والوصول حوالي الساعة السادسة صباحًا مع عدم وجود غرفة جاهزة، وعادة ما يضيع اليوم التالي. نوصي بها للمسافرين الشباب المستقلين ولا أحد غيرهم تقريبًا.

يجب أن يعرف وكلاء قيود الحافلة

• الحجز مقدما على معظم طرق الطرق السريعة. هذه ليست خدمات للارتقاء والركوب.
• الأمتعة توضع في مخزن الأمتعة، والبدلات حقيقية — عادة حالة واحدة كبيرة لكل راكب. سيواجه العملاء الذين ينتقلون بثلاث حقائب لكل منهم مشكلة، وهي حجة أخرى لها إعادة توجيه أمتعة التاكيوبين.
• المراحيض ليست في كل حافلة. تتوقف الخدمات في مناطق الراحة كل ساعتين تقريبًا.
• الحجز باللغة الإنجليزية غير مكتمل خارج المشغلين الرئيسيين، وغالبًا ما تكون الطرق الريفية مخصصة لليابانيين فقط.
• حركة المرور موجودة. على عكس السكك الحديدية، تتأثر الحافلات بالازدحام، خاصة أثناء ذلك الأسبوع الذهبي وأوبون.
• إغلاقات الشتاء إغلاق الطرق الجبلية بالكامل لعدة أشهر - كاميكوتشي والعديد من طرق جبال الألب من بينها.

شبكة العبارات

تدير اليابان نظامًا كبيرًا للعبارات المحلية، بدءًا من الرحلات القصيرة بين الجزر وحتى المعابر الليلية مع الكبائن والمطاعم والحمامات العامة.

العبارات الليلية لمسافات طويلة — أوساكا إلى كيوشو، ومن طوكيو إلى هوكايدو، والطرق عبر البحر الداخلي — تمثل تجربة ممتعة حقًا وطريقة مناسبة لنقل المجموعة. كبائن خاصة، وحمام مطل على البحر، وتناول العشاء على متن السفينة، ثم تستيقظ في المنطقة التالية دون قضاء أي ليلة في الفندق.

المعابر القصيرة هي ببساطة ضرورية: مياجيما وناوشيما و جزر الفن في البحر الداخلي، وسادو وياكوشيما وجزر أوكي وبقية الأرخبيل المغطاة بجزرنا دليل الجزر.

عبارات السيارات يهم ل مسارات القيادة الذاتية، مما يسمح لسيارة مستأجرة بالعبور إلى هوكايدو أو شيكوكو أو كيوشو دون الرجوع إلى الخلف لفترة طويلة.

قيود العبارة

• الطقس يلغي الرحلات البحرية، وهو ليس نادرا. لا تقم أبدًا بجدولة العبارة لتكون المحطة الأخيرة قبل المغادرة الدولية دون يوم عازل.
• الجداول الزمنية في غير موسمها ضعيفة بحدة، في بعض الأحيان لعدد قليل من الإبحار في الأسبوع.
• تختلف فئات المقصورة بشكل كبير - من غرفة مفروشة بالسجاد مشترك حيث يستلقي الركاب جنبًا إلى جنب، إلى الأجنحة الخاصة. حجز الفصل عمدا. الأرخص هو صدمة ثقافية حقيقية لعميل غير مطلع.
• كتب مساحة السيارة قبل الركاب سيرا على الأقدام في فترات الذروة.

الاختيار بينهما

قاعدة اتخاذ القرار التقريبية للوكلاء:

• السكك الحديدية لأي شيء بين المدن الكبرى حيث يعمل قطار الشينكانسن. أسرع وأكثر راحة وأكثر موثوقية.
• حافلة حيث لا تذهب السكك الحديدية، حيث يكون التوجيه مباشرًا والقطار ليس كذلك، أو حيث الميزانية لن تحمل السكك الحديدية حقًا.
• العبارة حيث يوجد ماء، أو حيث يحل المعبر الليلي محل ليلة في فندق ويضيف تجربة.
• مركبة خاصة عندما تكون المجموعة كبيرة، أو تكون الأمتعة ثقيلة، أو يجب أن يكون الجدول الزمني خاصًا به.

كيف تتعامل DMC اليابانية مع الأمر

نحن نحجز عبر جميع الأوضاع الأربعة بدلاً من اللجوء إلى السكك الحديدية، وهو المكان الذي تأتي منه الكثير من التكاليف غير الضرورية والتحويلات غير الضرورية. وهذا يعني إجراء حجوزات للحافلات على الطرق التي نفدت تذاكرها، وحجز كبائن العبارات في الدرجة المناسبة، والتحقق من إغلاق الطرق الموسمية قبل انتهاء خط سير الرحلة، وبناء منطقة عازلة تجعل إلغاء الإبحار أمرًا مزعجًا بدلاً من رحلة مفقودة. وهذا يعني أيضًا إخبار الوكيل عندما تفسد الحافلة الليلية التي طلبها العميل في اليوم التالي.

الأسئلة الشائعة

هل حافلات الطرق السريعة في اليابان تستحق الاستخدام؟ نعم للرحلات الصحيحة. وهي تصل إلى أماكن لا تصل إليها السكك الحديدية - تاكاياما، وشيراكاوا-غو، وبحيرات فوجي الخمس، وكاميكوتشي، والعديد من منتجعات التزلج وممرات المتنزهات الوطنية - وتكلف ما يقرب من ثلث إلى نصف أجرة قطار شينكانسن المكافئ. تتطلب معظم المسارات الحجز المسبق، ويتم فرض أوزان الأمتعة المسموح بها.

هل يجب على العملاء ركوب الحافلات الليلية في اليابان؟ عادة لا. إنها ذات قيمة جيدة وتوفر ليلة في الفندق، لكن نوعية النوم سيئة، حيث يتم الوصول حوالي الساعة السادسة صباحًا قبل أن تصبح الغرف جاهزة، ويضيع اليوم التالي بشكل عام. إنها تناسب المسافرين المستقلين الشباب؛ بالنسبة لمعظم العملاء الدوليين، فإن الادخار لا يستحق كل هذا اليوم.

هل يتم إلغاء العبارات في اليابان؟ بانتظام، في الأحوال الجوية السيئة. يحتاج أي خط سير رحلة بالعبّارة إلى يوم عازل قبل رحلة الطيران الدولية. كما تنخفض الجداول الزمنية في غير موسمها بشكل حاد، وأحيانًا إلى عدد قليل فقط من الرحلات البحرية في الأسبوع.

هل بطاقة JR كافية للتجول في اليابان؟ ليس في كل مكان. وهي تغطي شبكة السكك الحديدية جيدًا، ولكن العديد من مدن الينابيع الساخنة والقرى الجبلية والجزر ونقاط الوصول إلى المتنزهات الوطنية لا تتوفر بها خدمة السكك الحديدية على الإطلاق ويمكن الوصول إليها عن طريق حافلات الطرق السريعة أو الحافلات المحلية أو العبّارات. هذه الأرجل عبارة عن حجوزات منفصلة وتكاليف منفصلة.

هل تريد أن يتم توجيه خط سير الرحلة عبر السكك الحديدية والحافلات والعبّارات بدلاً من السكك الحديدية وحدها؟ اكتب ل b2b@explera.jp، أرسل رسالة إلى مكتب B2B على WhatsApp على +66 93 656 8090، أو قم بالتسجيل في بوابة B2B. المقترحات في غضون 24 ساعة. IATA 96215733، عضو ASTA 900408341.