Japans eigene Kreuzfahrtschiffe: ein Leitfaden für Agenturen

Explera DMC Japan sieht Japans eigene Kreuzfahrtschiffe als Nischenprodukt für Wiederholungsgäste und kulinarisch interessierte Kunden, nicht als Ersatz für internationale Reedereien. Die JNTO stellt ausländischen Einkäufern nun sechs japanische Schiffe vor. Kurze Küstenreisen funktionieren am besten innerhalb eines Landprogramms, mit Hotels, Transfers und Gepäck vorher und nachher organisiert.

Travel Voice berichtete am 8. Oktober 2026, dass die Japanische Fremdenverkehrszentrale gemeinsam mit japanischen Reedereien eine Webseite gestartet hat, die deren Schiffe ausländischen Reisenden auf Englisch und Chinesisch vorstellt. Die meisten Agenturen verkaufen Japan auf dem Seeweg über die großen internationalen Reedereien. Diese Seite verweist auf ein anderes Produkt: Schiffe japanischer Unternehmen mit japanischem Service und japanischer Küche an Bord.

Was zeigt die Seite der JNTO?

Die Seite stellt sechs Schiffe vor: Asuka III und Asuka II von NYK Cruises, MITSUI OCEAN FUJI und MITSUI OCEAN SAKURA von Mitsui Ocean Cruises, SEFU von R Yacht sowie guntû, betrieben von der Tsuneishi-Gruppe in der Seto-Inlandsee. Sie beschreibt Kabinen, Restaurants und Einrichtungen jedes Schiffes und ergänzt Informationen zu Hafenanläufen in ganz Japan. Laut den im Bericht genannten Zahlen strebt das japanische Verkehrsministerium bis 2030 eine Million japanische Kreuzfahrtgäste pro Jahr an, rund 70 Prozent davon auf Schiffen japanischer Betreiber.

Welche Schiffe stellt sie vor?

• Asuka III und Asuka II. Die Schiffe von NYK, das neueste ist die Asuka III. Die Routen reichen von kurzen Küstenfahrten bis zu Rundreisen um Japan und internationalen Fahrten.
• MITSUI OCEAN FUJI und MITSUI OCEAN SAKURA. Kleine, gehobene Schiffe. Die FUJI wurde im Dezember 2024 in Dienst gestellt; die SAKURA, ein Schwesterschiff, hat am 19. September 2026 ab Yokohama mit kurzen Einführungsfahrten den Betrieb aufgenommen.
• SEFU. Ein kleines Schiff im Yachtstil für die Seto-Inlandsee und die südlichen Inseln. Die Fachpresse der Reisebranche meldete im Oktober 2026, dass sich der Start auf 2028 verschoben hat – verkaufen Sie es also noch nicht.
• guntû. Ein kleines schwimmendes Hotel, das mit nur wenigen Kabinen durch die Seto-Inlandsee fährt. Es wird als Aufenthalt verkauft, nicht als Reise.

Für wen eignen sich diese Schiffe?

Japanische Schiffe werden vor allem für japanische Gäste betrieben – das ist zugleich ihr Reiz und der Punkt, über den man Kunden informieren muss. Durchsagen, Speisekarten und Bordprogramme können japanisch geprägt sein, die Kleiderordnung kann formeller ausfallen, und viele Routen sind kurz, zwei bis vier Nächte. Sie passen zu Kunden, die Japan auf See erleben wollen statt eines Resortschiffs, das zufällig in Japan unterwegs ist: Wiederholungsreisende, kulinarisch interessierte Paare und kleine private Gruppen. Für eine größere Gruppe erfordern eine Charter oder ein Kabinenkontingent frühzeitigen Kontakt mit der Reederei. Siehe unseren Leitfaden zu den Kunstinseln im Seto-Binnenmeer für die Gewässer, die mehrere dieser Schiffe befahren.

Wie bauen wir das Landprogramm rund um eine Kreuzfahrt?

Eine kurze Kreuzfahrt funktioniert am besten innerhalb eines Landprogramms. Wir organisieren die Nacht vor der Einschiffung in Hafennähe, den Transfer zum Terminal und den Gepäckversand, damit die Kunden nur mit Handgepäck an Bord gehen; siehe unseren Freihändiger Gepäckführer. Nach der Ausschiffung holen wir die Gruppe am Pier ab und setzen die Reise fort. Für den Landteil einer Kreuzfahrt mit einer internationalen Reederei siehe unseren Leitfaden für Landausflüge.

Quellen: Bericht von Travel Voice, 8. Oktober 2026; JNTO, Seite zu japanischen Kreuzfahrtschiffen; Cruise Industry News zur Verschiebung der SEFU, Oktober 2026.