Japans malerische Eisenbahnen: Die lokalen Strecken, die es wert sind, einen Tag lang herumgebaut zu werden

Die meisten Reiserouten in Japan behandeln die Bahn als Transportmittel. Der Shinkansen befördert Kunden zwischen Städten, die Luxus-Kreuzfahrtzüge stehen an der Spitze des Marktes – abgedeckt in unserem Reiseführer für Luxuszugreisen – und alles dazwischen wird ignoriert. In diesem mittleren Band leben einige der besten Halbtagszüge des Landes: Sightseeing-Züge mit Panoramafenstern, Küstenlinien, die nur wenige Meter vom Meer entfernt verlaufen, und Bergbahnen, die Orte erreichen, an die keine Straße angeschlossen ist.

Sie sind günstig, werden oft durch ein Bahnticket abgedeckt und machen einen Transfer zu etwas, an das sich der Kunde erinnert.

Die Linien sind einen Umweg wert

Resort Shirakami (Gono-Linie, Tohoku). Entlang der Küste des Japanischen Meeres zwischen Akita und Aomori, mit dem Wasser auf der einen Seite und den Shirakami-Bergen auf der anderen. Reservierte Besichtigungswagen, gelegentliche Shamisen-Aufführungen an Bord und lange Strecken, auf denen es nur Meer gibt. Eine der schönsten Bahnreisen des Landes und völlig abseits des internationalen Radars – kombinieren Sie sie mit unserer Tohoku-Führer.

Romantischer Zug Sagano (Kyoto). Ein kurzer offener Lauf entlang der Hozugawa-Schlucht oberhalb von Arashiyama. Touristisch, saisonal, im Herbst ausverkauft und wirklich schön. Häufig kombiniert mit der Rückfahrt mit dem Flussboot.

Kurobe-Schlucht-Eisenbahn (Toyama). Eine Schmalspurbahn, die für den Dammbau gebaut wurde und offene Waggons in eine Schlucht ohne Straßenzugang führt. Betrieb etwa von Mai bis November.

Hakone-Tozan-Eisenbahn. Serpentinen den Berghang hinauf, Hortensien im Juni und ein Teil der Schleife, die Hakone zum Laufen bringt – sehen Sie sich unsere an Stadtführer für Hakone und Onsen.

Dampflokomotiven. An ausgewählten Tagen verkehren mehrere erhaltene Dienste – SL Ginga, SL Yamaguchi, die Ōigawa-Linie. Die Termine sind begrenzt und werden im Voraus veröffentlicht. Das erfordert Planung, nicht Hoffnung.

Die Tateyama-Kurobe-Alpenroute. Nicht eine einzige Eisenbahn, sondern eine Kette von Seilbahnen, Oberleitungsbussen und Seilbahnen quer durch die Nordalpen, berühmt für den Frühlingsschneekorridor. Saisonal, etwa April bis November.

Wie sie mit Bahnpässen interagieren

Hier verlieren Agenten Geld oder verlieren Plätze:

• JR-Linien sind grundsätzlich abgedeckt mit einem Japan Rail Pass, einschließlich vieler Sightseeing-Züge – aber die Der reservierte Sitzplatz muss noch reserviert werden, und die guten Plätze gehen zuerst.
• Privatbahnen sind nicht abgedeckt. Hakone Tozan, Kurobe-Schlucht und ein Großteil der Alpenroute sind separate Tickets. Unser schienen- und JR-Passführung legt die umfassendere Wirtschaftslehre dar.
• Für einige Sightseeing-Züge wird ein Zuschlag erhoben sogar auf einem Pass.
• Saisonale Dienste werden einfach nicht angeboten Außerhalb der Saison – dies ist der häufigste Reisefehler, und kein Passpreis deckt einen Zug ab, der nicht verkehrt.

Richtig einbauen

• Verwenden Sie sie als Transfer, nicht als Extra. Mit der Gono-Linie gelangen Sie von Akita nach Aomori. Diese Neuausrichtung macht die Zeit erschwinglich.
• Überprüfen Sie die Richtung. An Küstenlinien liegt das Meer auf einer Seite; Die Sitzplatzzuweisung ist wichtig und es lohnt sich, sie zu spezifizieren.
• Reservieren Sie frühzeitig für den Herbst. Die Laubsaison füllt Sightseeing-Züge schneller als alles andere – sehen Sie sich unsere an Leitfaden für Herbstlaub.
• Achten Sie auf die Frequenz. Ländliche Linien können eine Handvoll Dienste pro Tag anbieten. Wenn du eins verpasst, ist der Tag vorbei.
• Sie eignen sich für Kunden, die es nicht mögen, gehetzt zu werden – passt gut zu uns Senioren und langsames Reisen Reiserouten.

Wie ein japanischer DMC damit umgeht

Wir buchen reservierte Sitzplätze in dem Moment, in dem sich das Fenster öffnet, und nicht bei der Ankunft, geben den Sitzplatz am Meer oder im Tal an, bestätigen, dass jeder Saisondienst tatsächlich zu den Daten des Kunden verkehrt, anstatt vom Kalender des letzten Jahres auszugehen, und kaufen die Privatbahntickets, die ein Bahnpass nicht abdeckt. Wir werden einem Agenten auch sagen, wenn eine malerische Linie den Tag nicht wert ist – einige sind ein angenehmes Zeitfenster, andere sind der Grund, dorthin zu gehen, und der Unterschied ist wichtig, wenn ein Kunde neun Tage Zeit hat.