Классы Синкансэн: Обычный, Зеленый вагон (первый класс), Гран-класс

Каждый билет на синкансэн — хороший билет: сверхскоростные поезда Японии ходят вовремя, планируют со скоростью до 320 км/ч и соединяют крупные города страны с комфортом по любым мировым стандартам. Но есть три различных уровня комфорта, превышающих этот базовый уровень, и знание реальной разницы между ними позволяет турагенту с уверенностью продавать повышение класса обслуживания, а не гадать. Вот структура туристической индустрии.

Обычный автомобиль: стандартный, и он хороший

Большинство сидений синкансэн Обычный автомобиль — удобные откидные сиденья, большое пространство для ног по железнодорожным стандартам, откидные столы для лотков и, в большинстве поездов, вариант с зарезервированным сиденьем для скромного дополнения без резервирования. Для подавляющего большинства клиентов на Золотом маршруте зарезервированные места в обычном автомобиле - это просто правильный ответ: быстро, чисто, пунктуально и по разумной цене. Группы путешествуют сюда в стандартной форме, координируются через наши JR Pass и путеводитель по железнодорожному транспорту.

Зеленый вагон (вагон первого класса): первый уровень модернизации

Зеленый вагон (первоклассный железнодорожный вагон) это первоклассный эквивалент shinkansen — более широкие сиденья в конфигурации 2+2 (по сравнению с Ordinary 2+3 во многих поездах), больше откидывания, больше места для ног и заметно более тихий вагон. Доплата за обычный вагон реальна, но умеренна, и для клиентов, делающих несколько длинных железнодорожных ветвей — скажем, Токио-Киото-Хиросима — это часто единственное лучшее обновление во всем маршруте: несколько тысяч иен за ногу для существенно более спокойной поездки.

Класс Gran: верхний уровень и где он существует

Урок Gran Это салон премиум-класса для синкансэна, доступный на некоторых рейсах Тохоку, Хоккайдо, Джоэцу и Хокурику Синкансэн (в частности, не на Токайдо Синкансэн между Токио, Нагоей, Киото и Осакой, маршруте, которым фактически пользуется большинство клиентов Золотого маршрута). Там, где он курсирует, Gran Class предлагает сиденья в стиле бизнес-класса авиакомпании с глубоким откидыванием спинки, преданным своему делу сопровождающим и легкими закусками и напитками — настоящий роскошный продукт, но ограниченный по маршруту. Важный момент для туристической индустрии: турагенты должны подтвердить конкретный маршрут, прежде чем обещать Гран-класс, поскольку легко переобещать в коридоре, где он просто не работает.

Как классы на самом деле сравниваются

• Обычный автомобиль — 2+3 места (большинство поездов), стандартное откидывание, стандартное и действительно хорошее.
• Зеленый вагон (первоклассный железнодорожный вагон) — 2+2 места, больше места и тишина, умеренная надбавка, доступная почти на каждом маршруте синкансэн.
• Урок Gran — салон премиум-класса в стиле авиакомпании с сопутствующим обслуживанием, доступный только на определенных маршрутах Тохоку/Хоккайдо/Дзёэцу/Хокурику — не Токайдо.

Кто должен обновляться, а кто не должен беспокоиться

Green Car зарабатывает свою цену на более длинных ногах (более 90 минут) или для клиентов, отдающих приоритет тишине и пространству — деловых путешественников, молодоженов, всех, кто чувствителен к переполненной коляске. Он менее явно зарабатывает свою цену на коротких прыжках, таких как Токио-Йокогама, где разница едва заметна до прибытия. Gran Class - это настоящая продажа на рынке предметов роскоши там, где позволяет маршрут, позиционируемая наряду с более широким премиальным железнодорожным опытом в нашей Роскошный путеводитель по Японии на поезде.