Железнодорожная сеть Японии настолько хороша, что большинство маршрутов никогда не учитывают наличие автомобиля, а в случае с «Золотым маршрутом» и не следует. Но в тот момент, когда клиент хочет открытую местность Хоккайдо, дороги вулканов Кюсю, побережье Ното или глубокие Японские Альпы, поезд перестает быть очевидным ответом. Точное знание того, когда посадить клиента за руль, является настоящим преимуществом туристической индустрии. Вот руководство.
Когда вагон бьет поезд
Эмпирическое правило: железная дорога для городов, дорога для сельской местности. Токио, Киото и Осака быстрее, дешевле и гораздо менее напряжены благодаря синкансену — одна только парковка делает вождение плохой идеей, а наша рельс и направляющая JR Pass покрывает эту сторону. Автомобиль заслуживает своего места, где поезда прореживаются: Хоккайдо (огромные расстояния, редкие услуги — см. Путеводитель по Хоккайдо), Кюсю цепей вулкана и онсена, Полуостров Ното и побережье Японского моря, Японские Альпы и долины Хида, Shikoku's береговой линии и паломнических дорог, и Окинавы на главном острове, где, по сути, вообще нет полезного рельса.
Документы клиенты должны оформлять правильно
В этом случае поездки начинаются с перебоев. Большинству посетителей нужен Международное водительское удостоверение выданной в соответствии с Женевской конвенцией 1949 года, полученной в родной стране перед отъездом — это не может быть организовано в Японии. Вместо этого водителям из нескольких стран (включая Швейцарию, Германию, Францию, Бельгию, Тайвань и Монако) необходим официальный перевод на японский язык их национальных водительских прав. Клиенты должны иметь при себе разрешение и их домашнюю лицензию вместе. Мы проверяем это при бронировании, потому что клиент, прибывающий без нужного документа, просто не может забрать автомобиль.
Вождение слева и другие реалии
Japan Drives слева, которая подходит британским, австралийским и индийским клиентам и адаптируется для всех остальных. Хорошая новость: дороги безупречны, вывески на основных маршрутах носят английский язык, а японские стандарты вождения спокойны и вежливы. Практические советы для краткого ознакомления: плата за проезд по скоростным автомагистралям значительна на большие расстояния (карта ETC, обычно сдаваемая в аренду вместе с автомобилем, делает их безболезненными), бензин с полным спектром услуг во многих местах, городская парковка дорогая и скудная, и зимнее вождение на Хоккайдо или в Альпах требует зимних шин — бронируется заранее, не предполагается. Ограничения на алкоголь фактически являются нулевой терпимостью с серьезными штрафами.
Маршруты, которые стоит продавать
- Петля Хоккайдо — Саппоро, цветочные поля Фурано, холмы Бьеи, озеро Тоя; классическая японская поездка.
- Цепь вулкана Кюсю — кальдера Асо, онсэн Курокавы, ущелье Такатихо; дороги со шпильками и пар.
- Японские Альпы и Хида — Такаяма, ворота Камикоти и горные перевалы с подлинной драмой.
- Ното и побережье Японского моря — рыбацкие деревни и пустая прибрежная дорога, глубоко вне туристической сети.
- Главный остров Окинавы — пляжи, руины замка и береговая линия; автомобиль рядом с жильем.
Как японский DMC строит самодвижущийся автомобиль
Мы редко продаем чистый самостоятельное вождение. Самая прочная конструкция - гибридная: shinkansen между городами, затем машина, которую забрали на региональном вокзале или в аэропорту для сельской ножки, высадили на следующем хабе. Мы занимаемся арендой с поддержкой на английском языке и правильной страховкой, дорожными картами ETC, зимними шинами в сезон, заранее подтвержденной парковкой в отеле и маршрутом, выбранным для водителей, которые находятся на «неправильной» стороне дороги. Сезонные сроки тоже имеют значение — см. куда пойти по месяцам и наш руководство по погоде и безопасности.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли туристам международное водительское удостоверение для вождения в Японии? Да — большинству посетителей требуется МВУ по Женевской конвенции 1949 года, полученное в их родной стране до отъезда; оно не может быть выдано в Японии. Водителям из определенных стран (Швейцария, Германия, Франция, Бельгия, Тайвань, Монако) требуется официальный перевод своих прав на японский язык. Носите его с домашней лицензией.
Стоит ли арендовать машину в Японии? Не для Токио-Киото-Осаки, где железная дорога быстрее, а парковка - это головная боль. Это абсолютно стоит для Хоккайдо, Кюсю, Японских Альп, побережья Ното, Сикоку и Окинавы, где поезда редки.
По какой стороне дороги ездит Япония? Слева. Дороги отличные, основные вывески включают английский язык, а стандарты вождения спокойные, но плата за проезд по скоростным дорогам складывается, городской парковки мало, а зимние маршруты требуют предварительного бронирования зимних шин.
Можно ли совмещать поезд с арендованным автомобилем? Да — этот гибрид обычно является лучшим ответом. Мы направляем клиентов по синкансену между городами, затем забираем машину в региональном хабе для сельской части и бросаем ее на следующем.
Хотите, чтобы автономная нога была правильно спроектирована для маршрута по Японии? Напишите по адресу b2b@explera.jp, отправьте сообщение в отдел B2B в WhatsApp по адресу +66 93 656 8090, или зарегистрируйтесь на сайте B2B-портал. Предложения в течение 24 часов. IATA 96215733, член ASTA 900408341.
