Альпийский маршрут Татеяма Куробэ: руководство по торговому планированию

Альпийский маршрут Татеяма Куробэ пересекает Северные Японские Альпы между Тоямой и Нагано, используя шесть взаимосвязанных видов транспорта — регулярный поезд, канатную дорогу, горный автобус, троллейбус, канатную дорогу и другую канатную дорогу — поднимаясь со дна долины на 2450 метров в Муродо. В апреле и мае он проходит через Юки-но-Отани, коридор, снесенный снегом, который регулярно стоит на глубине 20 метров по обе стороны дороги. Это одна из действительно неповторимых вещей в японских путешествиях, и ее проще всего спланировать плохо.

Механика, которая ловит людей

• Это перекресток в одну сторону, а не однодневная поездка. Маршрут проходит от Тоямы до Огидзавы (со стороны Нагано) или наоборот. Группы либо продолжают движение дальше, либо оплачивают долгий дорожный трансфер назад по горам. Планируйте его как транзитную ветку между двумя базами, а не как экскурсию с одной.
• Багаж не может путешествовать с группой. Ни один из шести автомобилей не перевозит чемоданы с пользой. Сумки отправляются службой пересылки в дальний отель, и группа пересекается с дневными пакетами. Это должно быть в маршруте и на брифинге клиента, а не обнаружено на станции.
• Сезон закрыт и короткий. Маршрут открывается в середине апреля и закрывается в конце ноября. Зимнего товара нет. Бронирование за пределами этого окна требует совершенно другого ответа.
• Теперь действуют бронирования по расписанию на самых загруженных участках в первые недели. Прогулочная способность в конце апреля не является реалистичным планом для группы любого размера.
• Высота реальна. Муродо выше, чем стояло большинство клиентов, снег сильно отражается, а температура на вершине может быть на двадцать градусов ниже долины. Солнцезащитные очки, солнцезащитный крем и правильная обувь входят в предрейсовую заметку.

Сроки прохождения снежного коридора

Стены самые высокие сразу после открытия в середине апреля и неуклонно сжимаются в течение мая и июня, когда они становятся новинкой, а не зрелищем.

• С середины апреля до начала мая Это пик — и он напрямую совпадает с Золотой неделей, когда внутренний спрос делает чрезвычайно трудным как маршрут, так и близлежащие отели. Бронирование, которое должно иметь полные стены, должно быть совершено прошлой осенью.
• С середины мая до начала июня по-прежнему создает настоящие снежные стены с гораздо более удобной вместимостью. Для большинства агентств это лучший вариант, и его следует продвигать, когда клиент проявляет гибкость.
• Конец июня - октябрь меняет снег на альпийский поход, запланированный сброс воды плотиной Куробэ с конца июня и превосходный осенний цвет в октябре на средних высотах.
• Выпуск плотины длится примерно с конца июня до середины октября и стоит вовремя — десять тонн воды в секунду вниз по самой высокой плотине Японии - это отдельный кусок.

Два конца

Тояма считается транзитным пунктом и заслуживает лучшего. Здесь есть серьезный музей искусства стекла, действительно хорошая трамвайная сеть, один из лучших рыбных рынков Японии в часе езды от Хими и соломенные деревни Гокаямы в долине — более тихие и менее организованные, чем их более известные соседи в Сиракава-го и Японские Альпы маршрут. Ночь в Тояме перед переездом лучше, чем ранний поезд из Канадзавы.

Конец Нагано высадит вас в Огидзаве, откуда Омати, Хакуба и Мацумото и Нагано цепи все в пределах легкой досягаемости. Заказы, продолжающиеся на восток, могут быть в Мацумото на ужин.

Сборка для группы

Выделите целый день для самого перехода и не планируйте ничего сложного в дальнем конце. Работоспособной формой является Канадзава или Тояма в течение двух ночей, пересечение на третий день с сумками, переадресованными вперед, и приземление в Мацумото или Омати еще для двух — что создает либо Токио, либо продолжение в Тюбу и центральная Япония маршрут. Группы более двадцати путешественников должны быть разделены по местам отправления на канатной дороге, так что проинформируйте группу, чтобы они перегруппировались, а не путешествовали как один блок.

Как с этим справляется японский DMC

Мы бронируем секции по времени в момент их открытия, а не тогда, когда агентства по бронированию пересылают багаж группы через горы, чтобы он оказался в дальних комнатах до их прибытия, информируем водителей на обоих концах о реальных местах встречи, а не об опубликованных, и честно сообщаем клиентам, доставят ли их свидания двадцатиметровые стены или двухметровые. Тарифы соответствуют стандарту. структура нетто-тарифов.