Japón es un país ciclista inusualmente bueno y poco vendido. Las superficies de las carreteras son excelentes, los conductores son pacientes, el tráfico rural es ligero, las tiendas de conveniencia cada pocos kilómetros ofrecen comida y agua, y la red ferroviaria significa que una ruta no tiene por qué ser circular. Casi todos los agentes que venden bicicletas aquí venden el Shimanami Kaido, que es excelente y está cubierto en nuestra guía shimanami - y se detiene allí. Hay mucho más.
Las rutas que vale la pena conocer
Biwaichi (Shiga). Un circuito del lago Biwa, de unos 200 kilómetros, bien señalizado con una línea azul en la carretera, lo suficientemente llano para la mayoría de los ciclistas y que se puede dividir en dos o tres días. La ruta de varios días más accesible en el centro de Japón y de fácil acceso desde Kioto.
La península de Noto (Ishikawa). Sensación costera, tranquila y genuinamente remota. Combínalo con Kanazawa: consulta nuestra guía de kanazawa.
Hokkaido. Carreteras largas y rectas, cielos grandes, veranos frescos y casi nada de tráfico una vez que sales de las ciudades. El mejor ciclismo de verano en Japón y la respuesta para los clientes que encuentran Honshu húmedo en agosto. Furano y Biei son la sección de postales.
Los Alpes japoneses y Norikura. Para los escaladores: carreteras de alta montaña, algunas sin coches y con pendientes importantes. Un cliente completamente diferente.
Kyushu y Aso. Carreteras de calderas volcánicas, aguas termales al final del día y una temporada de conducción más corta de lo que cabría esperar en esa latitud debido a la altitud.
La alternativa Shimanami de Shikoku, el Tobishima Kaido, es más tranquilo que su famoso vecino y vale la pena conocerlo cuando la ruta principal está ocupada.
La logística que lo decide todo
Bicicletas en trenes. Ésta es la regla en la que los agentes se equivocan con mayor frecuencia. Se puede transportar una bicicleta en los trenes japoneses. solo si esta embolsado — desmantelado o plegado en un rinko bolsa que lo encierra completamente. Se rechazará una bicicleta sin bolsa. No hay un servicio general de roll-on en el shinkansen, aunque algunos trenes ahora ofrecen espacios reservados que deben reservarse.
Las consecuencias prácticas:
- Los alquileres suelen ser mejores que traer una bicicleta, a menos que el cliente sea un ciclista serio y con equipo equipado.
- Es posible el alquiler unidireccional en las rutas populares y es lo que hace que un itinerario lineal funcione, pero debe organizarse y los puntos de entrega son limitados.
- El equipaje pasa por takkyubin, no en la bicicleta. El envío de las maletas principales de hotel a hotel es una práctica habitual y transforma el viaje.
La calidad del alquiler varía enormemente. Las rutas establecidas cuentan con buenas bicicletas de carretera y eléctricas con cascos y kits de reparación. Lejos de ellos, solo espere bicicletas urbanas. Las bicicletas eléctricas cambian el mercado al que se dirige Aquí, más que nada: ponen Biwaichi y la costa de Noto al alcance de clientes que de otro modo nunca considerarían unas vacaciones en bicicleta.
Temporadas
- Primavera y otoño Son las cómodas ventanas a nivel nacional.
- verano es un castigo para Honshu y Kyushu: húmedos y realmente peligrosos en el calor de la tarde. Hokkaido es la excepción y está en su mejor momento.
- invierno descarta cualquier cosa en altitud o en zonas nevadas, pero la costa de Kyushu y el Mar Interior siguen siendo transitables.
- la temporada de lluvias en junio es viable con contingencia; ver nuestro guía de la temporada de lluvias.
Informar al cliente
- Circule por la izquierda.
- Se recomienda encarecidamente el uso de cascos y requerido para alquileres en la práctica.
- Andar en bicicleta por las aceras es común y legal en algunos lugares, que sorprende a los corredores europeos.
- Las tiendas de conveniencia son la red de apoyo — alimentos, agua, baños, cajeros automáticos.
- El apoyo mecánico es escaso en las zonas rurales. Un kit de reparación básico y un vehículo de apoyo para grupos no son lujos.
Cómo lo maneja un DMC de Japón
Organizamos alquileres unidireccionales en la red de entrega real en lugar de en el mapa, enviamos el equipaje para que los clientes viajen sin trabas, reservamos alojamiento que admita una bicicleta durante la noche (no todos lo harán) y colocamos un vehículo de apoyo detrás de los grupos en secciones remotas. También adaptamos el tipo de bicicleta al estado físico honesto del grupo, lo que generalmente significa más bicicletas eléctricas de las que esperaba el agente y un grupo considerablemente más feliz.
Preguntas frecuentes
¿Se puede subir en bicicleta a un tren en Japón? Sólo si está completamente encerrado en una bolsa. Las bicicletas deben desmontarse o plegarse formando un rinko bolsa; Se rechazan las bicicletas sin bolsa. Algunos servicios de shinkansen ahora ofrecen espacios reservados para bicicletas, que deben reservarse con antelación. Esta es la razón por la que los alquileres de ida, en lugar de transportar una bicicleta, suelen hacer que los itinerarios ciclistas lineales funcionen.
¿Dónde deberían ir los clientes en bicicleta en Japón además de Shimanami Kaido? Biwaichi alrededor del lago Biwa es la ruta de varios días más accesible, aproximadamente 200 km, llana y señalizada. La península de Noto ofrece una costa tranquila, Hokkaido tiene las mejores rutas de verano con poco tráfico y temperaturas frescas, y los Alpes japoneses son ideales para escaladores fuertes.
¿Cuándo es la mejor época para andar en bicicleta en Japón? Primavera y otoño a nivel nacional. El verano es húmedo y realmente peligroso con el calor de la tarde en Honshu y Kyushu; Hokkaido es la excepción y está en su mejor momento. El invierno descarta la altitud y la zona nevada, pero deja la costa de Kyushu y el Mar Interior transitables.
¿Los clientes deben alquilar o traer su propia bicicleta? Alquilar, a menos que sean corredores serios y con equipo equipado. Los alquileres en las rutas establecidas son de buena calidad con cascos y kits de reparación, hay alquiler de ida disponible en rutas populares y las bicicletas eléctricas hacen que rutas como Biwaichi sean accesibles para clientes que de otro modo no considerarían un viaje en bicicleta.
¿Quieres un itinerario en bicicleta con el alquiler y el equipaje a cargo? escribir a b2b@explera.jp, envía un mensaje al equipo B2B por WhatsApp al +66 93 656 8090, o registrarse en el Portal B2B. Propuestas en 24 horas. IATA 96215733, miembro de ASTA 900408341.
