La ruta alpina de Tateyama Kurobe: una guía de planificación para la industria de viajes

La ruta alpina Tateyama Kurobe cruza los Alpes del norte de Japón entre Toyama y Nagano utilizando seis formas de transporte conectadas: tren regular, teleférico, autobús de montaña, trolebús, teleférico y otro teleférico, subiendo desde el fondo del valle hasta los 2.450 metros en Murodo. En abril y mayo pasa por el Yuki-no-Otani, un corredor excavado a través de la nieve que regularmente se encuentra a veinte metros de profundidad a ambos lados de la carretera. Es una de las cosas genuinamente irrepetibles en los viajes japoneses, y una de las más fáciles de planificar mal.

La mecánica que atrapa a la gente

• Es una travesía de ida, no una excursión de un día. La ruta va de Toyama a Ogizawa (lado de Nagano) o viceversa. Los grupos continúan adelante o pagan por un largo traslado por carretera alrededor de las montañas. Planifíquelo como un tramo de tránsito entre dos bases, no como una excursión desde una.
• El equipaje no puede viajar con el grupo. Ninguno de los seis vehículos transporta maletas de manera útil. Las maletas pasan por el servicio de reenvío al hotel del otro lado y el grupo cruza con las mochilas de día. Esto tiene que estar en el itinerario y en el informe al cliente, no descubierto en la estación.
• La temporada es cerrada y corta. La ruta se abre a mediados de abril y cierra a finales de noviembre. No hay producto de invierno. Las reservas fuera de esa ventana necesitan una respuesta completamente diferente.
• Ahora se aplican las reservas programadas en las secciones más concurridas en las primeras semanas. La capacidad de walk-up a finales de abril no es un plan realista para un grupo de cualquier tamaño.
• La altitud es real. Murodo es más alto de lo que la mayoría de los clientes se han parado, la nieve se refleja con fuerza y la temperatura en la parte superior puede ser de veinte grados por debajo del valle. Las gafas de sol, el protector solar y el calzado adecuado pertenecen a la nota previa al viaje.

Cronometraje del corredor de nieve

Las paredes son más altas inmediatamente después de la apertura a mediados de abril y se encogen constantemente durante mayo y junio, cuando se convierten en una novedad en lugar de un espectáculo.

• De mediados de abril a principios de mayo es el pico y choca directamente con la Semana Dorada, cuando la demanda interna dificulta enormemente tanto la ruta como los hoteles de los alrededores. Las reservas que deban tener las paredes llenas deberán realizarse el otoño anterior.
• De mediados de mayo a principios de junio todavía ofrece paredes de nieve reales con una capacidad mucho más cómoda. Para la mayoría de las reservas de agencias, esta es la mejor venta y es la que se debe impulsar cuando un cliente es flexible.
• De junio a octubre cambia la nieve por senderismo alpino, la liberación de agua programada de la presa de Kurobe a partir de finales de junio y el magnífico color del otoño en octubre en las elevaciones medias.
• La liberación de la presa se extiende aproximadamente desde finales de junio hasta mediados de octubre y vale la pena cronometrarlo: diez toneladas de agua por segundo en la cara de la presa más alta de Japón es una pieza fija por derecho propio.

Los dos extremos

Toyama es tratado como un punto de tránsito y merece algo mejor. Tiene un museo de arte de vidrio serio, una red de tranvías genuinamente buena, uno de los mejores mercados de pescado de Japón a una hora de distancia en Himi y los pueblos con techo de paja de Gokayama en el valle, más tranquilos y menos escenificados que sus vecinos más conocidos en el Shirakawa-go y los Alpes japoneses itinerario. Una noche en Toyama antes de la travesía es mejor construcción que un tren temprano desde Kanazawa.

El final de Nagano te deja en Ogizawa, desde donde Omachi, Hakuba y el Matsumoto y Nagano circuito están todos al alcance de la mano. Las reservas que continúan hacia el este pueden realizarse en Matsumoto para cenar.

Construirlo para un grupo

Permita un día completo para la travesía en sí y no programe nada exigente en el otro extremo. Una forma viable es Kanazawa o Toyama durante dos noches, cruzar el tercer día con las maletas adelantadas y aterrizar en Matsumoto u Omachi durante dos más, lo que configura Tokio o una continuación en el Chubu y Japón central itinerario. Los grupos de más de veinte viajeros deben esperar dividirse en las ranuras de salida en el teleférico, así que informe al grupo que se reagruparán en lugar de viajar como una sola cuadra.

Cómo lo maneja un DMC de Japón

Reservamos las secciones cronometradas en el momento en que se abren en lugar de cuando las empresas de reserva, enviamos el equipaje del grupo a través de las montañas para que esté en las habitaciones del otro lado antes de que lleguen, informamos a los conductores en ambos extremos sobre los puntos de encuentro reales en lugar de los publicados, y les decimos a los clientes honestamente si sus fechas entregarán paredes de veinte metros o de dos metros. Tarifas según el estándar. estructura de tarifas netas.