Las dos tarifas de autobús de Kioto: lo que deben saber las agencias

Explera DMC Japan prevé que la doble tarifa de autobús prevista en Kioto cambie poco para los grupos en autocar y más para los clientes independientes. A partir del año fiscal 2027, la ciudad quiere cobrar más a los no residentes que a los residentes en sus autobuses. Los grupos en autocar privado no se ven afectados; los clientes FIT que vayan en autobús urbano entre templos pagarán más.

El Ayuntamiento de Kioto ha dicho que quiere introducir lo que llama una «tarifa prioritaria para residentes» en sus autobuses municipales durante el año fiscal 2027, que va de abril de 2027 a marzo de 2028. Según el plan, los residentes pagarían menos que ahora y los visitantes, más. El alcalde Koji Matsui anunció el plan en febrero de 2026, dirigido a la saturación de las líneas entre la estación y los principales barrios de templos.

¿Cómo funcionarían las dos tarifas?

Los residentes se identificarían mediante una tarjeta IC de transporte vinculada a su tarjeta My Number, el documento nacional de identidad japonés. Quien no tenga ese vínculo, incluido cualquier visitante extranjero, pagaría la tarifa más alta. El pago en efectivo no tendría el descuento para residentes. El plan aún necesita una modificación de la ordenanza municipal y la aprobación del ministerio nacional de transportes, así que las tarifas y la fecha definitivas pueden cambiar. No cotizaremos ninguna cifra hasta que la ciudad la confirme.

¿A quién afecta?

• Grupos en autocar. No les afecta. Un grupo en autocar privado no usa los autobuses urbanos; consulte nuestra guía sobre tamaños de autocar y normas para conductores.
• Clientes FIT. Pagarán la tarifa de no residente en cada trayecto en autobús urbano. Para una pareja que coge varios autobuses al día, la diferencia se acumula, y los autobuses seguirán llenos en las horas punta.
• Pequeños grupos privados. Para cuatro a ocho personas, un vehículo privado o taxis entre templos suelen tener más sentido que el autobús; consulte nuestra Guía de tours privados en Kioto.
• Tren y metro. El plan anunciado hasta ahora afecta a los autobuses de la ciudad. Los trenes, incluido el metro y los ferrocarriles privados, son otra cuestión, y llevamos a los clientes en tren cuando es más rápido.

Cómo planificamos Kioto con este cambio

Ya planificamos los días en Kioto para alejar a los clientes de las líneas de autobús más saturadas: llegadas tempranas a los templos más concurridos, tren hasta las afueras de la ciudad, paseos entre lugares cercanos y un vehículo cuando el tamaño del grupo lo justifica. La nueva tarifa hace este enfoque más razonable, no menos. Informamos a los clientes FIT sobre tarjetas IC y pagos antes del viaje; consulte nuestra guía de pagos y tarjetas IC, y nuestra nota sobre saturación y dispersión.

Fuentes: Documento de la Oficina de Transportes de Kioto sobre la tarifa prioritaria para residentes (en japonés, marzo de 2026) y Noticia de Travel Voice, 8 de septiembre de 2026 (en japonés).