すべてのインバウンド顧客は少なくとも 1 つのリチウム バッテリーを持ち歩いており、ほとんどはモバイルバッテリー、カメラ、ラップトップ、ワイヤレス イヤホン、場合によっては電動自転車のバッテリーやドローンなど、複数のリチウム バッテリーを持ち歩いています。バッテリーの移動場所に関する日本の規則は厳しく、2026年に再び厳しくなったが、顧客がバッテリーを発見する場所は考えられる限り最悪の場所、つまりセキュリティレーンで、後ろには列ができ飛行機に搭乗することになる。それを防ぐブリーフィングがここにあります。
2026年に変わるルール
から 2026 年 4 月 24 日, 日本の国内線航空会社はモバイルバッテリーの新しい機内持ち込み要件を適用します。移動方向はどのキャリアでも同じです: モバイルバッテリーはそのままです 乗客と一緒に見える、頭上のゴミ箱に詰め込まれて忘れられることはありません。現在、日本国内線をご利用のすべてのお客様に当社が提供している実践的な指示は次のとおりです。
- モバイルバッテリーを体の上または座席の下に置いてください、客室乗務員が目に入って手が届く場所であり、頭上の荷物入れに入れられたバッグではありません。
- ゴミ箱内のパワーバンクからデバイスを充電しないでください。 機内での充電は、デバイスが目に入って人が見える場所で行われます。
- 正確な表現は航空会社によって異なり、随時更新されるため、 出発前に実際に運航する航空会社の現在のルールを確認します 昨年の説明会を再利用するのではなく。
これらはいずれも官僚の気まぐれではありません。航空機のリチウム電池火災は数秒で消火されるか、まったく消火されず、密閉された容器内でバッテリーが故障することは、あらゆる規則が定められたシナリオです。
常に真実だったルール
2026 年の変更は、標準的なリチウム電池フレームワークの上に位置しますが、直観に反するため常にクライアントを捕らえています。
- パワーバンクと予備バッテリーは機内持ち込み手荷物として持ち込み、預け入れ荷物には決して入れません。 これは多くのクライアントが推測していることとは逆です。デバイスに取り付けられたバッテリーがチェックされる場合があります。緩んだバッテリーや予備のバッテリーは使用できない場合があります。
- 容量制限は mAh ではなくワット時 (Wh) で設定されます。 まで 100Wh 機内持ち込み手荷物で自由に飛び回ります。 100～160Wh 通常は航空会社の承認が必要であり、数に制限があります。 160Whを超えるものは一切取り扱っておりません 旅客機で。一般的な 20,000mAh モバイルバッテリーは約 74Wh で、問題ありません。特大の「ラップトップ」レンガと電動自転車のバッテリーは、顧客が一線を越える場所です。
- マークのないバッテリーは拒否されます。 Wh 定格がユニットに印刷されていない場合、セキュリティはそれを制限超過として扱う可能性があり、実際に扱います。安価なノーブランドのモバイルバッテリーはよくある犠牲者です。
- 損傷した、膨張した、またはリコールされたバッテリーは飛行しません。 空港職員はそれらを見つける訓練を受けています。
同じ論理が旅行全体を通して顧客に従います。セキュリティで預けられたバッテリーは回収されず、 荷物転送サービス 日本旅行の際にリチウム電池を外すこともできません。これが、即興ではなく計画的に予備をデイバッグに入れるもう 1 つの理由です。
これが顧客の問題ではなく旅行業界の問題である理由
顧客が羽田の保安検査場で 15,000 円のモバイルバッテリーを紛失したとき、航空会社の規則は公開されており、正しかったのですが、誰も説明しなかったため、苦情は依然として代理店に降りかかります。バッテリーは、全体の中で最も周波数が高く、最も魅力の低いアイテムです。 出発前の書類 スタック:
- グループは露出を倍増します。 40 人の旅行者は、40 台の電話と 30 個のモバイルバッテリーを意味します。ゲートで 1 回没収されると、グループ全員の搭乗が遅れます。
- 国内の足はリスクが集中する。 コメントなしで国際安全保障をクリアしたクライアントは、次のことを想定しています。 国産ホップ 同じように動作する場合は、より厳格な新しいルールに準拠します。
- 写真家やドローン飛行者には特定の言葉が必要です。 複数の大型カメラのバッテリーとドローン パックが正確に承認範囲内に収まっており、リクエストはカウンターではなく旅行前に航空会社に提出する必要があります。
日本のDMCの対応方法
バッテリーブリーフは、平易な言葉で言えば、最終的なトラベルパックの中に収まります。モバイルバッテリーは機内持ち込みのみ、機内では携行、Wh 定格は 100 未満と印刷され、予備は転送ケースではなくデイバッグに入れられます。のために 集団行動 これは国内線の最初の便に乗るまで最も無視されることが多い指示であるため、出発前のミーティングで繰り返します。旅程に写真撮影キットやドローンが含まれている場合は、予約時に運送会社にバッテリーの充電を依頼します。また、航空会社の文言が変更されるため、要旨は出発ごとに実際に運航する航空会社と照合して再チェックされ、再利用されることはありません。
14 通貨の正味レート、2 ～ 200 のグループ、24 時間以内にご提案。
よくある質問
日本のフライトの受託手荷物にモバイルバッテリーを入れることはできますか? いいえ。パワーバンクとすべての予備のリチウム電池は機内持ち込み手荷物として輸送する必要があります。これは航空会社全体で標準であり、日本ではこれが厳格に適用されます。デバイス内に取り付けられたバッテリーがチェックされる場合があります。緩いものはそうではないかもしれません。
2026 年に日本のパワーバンクの規則は何が変わりましたか? 2026 年 4 月 24 日より、日本の国内線航空会社は、モバイルバッテリーを乗客と一緒に保管し、頭上の収納棚には収納せず、機内充電はデバイスが見える場所でのみ行うことを義務付けています。正確な文言は航空会社によって異なるため、出発前に現在の規則を確認します。
日本の飛行機ではどのサイズのモバイルバッテリーを機内に持ち込むことができますか? 最大 100Wh までは承認なしで飛行します。標準的な 20,000mAh パワーバンクは約 74Wh です。通常、100 ～ 160Wh は航空会社の承認が必要であり、数量に制限があります。 160Whを超えるものは旅客機では飛行しません。定格はユニットに印刷する必要があります。
クライアントが到着時にセキュリティを通過した場合、これらのルールは重要ですか? はい。国際線の到着保安検査は次の国内線については何も語らず、日本の最新の機内持ち込み規則は、顧客が最も気楽に扱うフライトである国内線航空会社に適用される。
クライアントが実際に読んで、実際に重要な詳細を記載した出発前ブリーフが必要ですか?書き込み先 b2b@explera.jp、WhatsApp の B2B デスクにメッセージを送信してください。 +66 93 656 8090、またはに登録します。 B2B ポータル。 24時間以内にご提案。 IATA TIDS 96215733、ASTA メンバー 900408341。
