Живописные железные дороги Японии: местные линии, на которые стоит потратить целый день

Большинство маршрутов Японии рассматривают железнодорожный транспорт как транспорт. Синкансэн перевозит клиентов между городами, роскошные круизные поезда занимают лидирующие позиции на рынке, покрытые нашими Путеводитель по поездкам на роскошном поезде — и все, что между ними, игнорируется. В этой средней полосе живут одни из лучших полудней в стране: экскурсионные поезда с панорамными окнами, прибрежные линии, проходящие в нескольких метрах от моря, и горные железные дороги, которые достигают мест, где нет дорог.

Они дешевы, часто покрываются абонементом на поезд и превращают пересадку в вещь, которую клиент запоминает.

Линии, которые стоит объезда

Курорт Сираками (линия Гоно, Тохоку). Вдоль побережья Японского моря между Акитой и Аомори, с водой с одной стороны и горами Сираками с другой. Зарезервированные экскурсионные экипажи, редкие представления на борту сямисэна и длинные участки, где нет ничего, кроме моря. Это одно из лучших железнодорожных путешествий в стране, которое находится вне поля зрения международного сообщества. Соедините его с нашим Путеводитель по Тохоку.

Романтический поезд Сагано (Киото). Короткий забег с открытой стороны по ущелью Ходзугава над Арасиямой. Туристический, сезонный, распроданный осенью и по-настоящему красивый. Часто сочетается со спуском на речном судне.

Железная дорога в ущелье Куробе (Тояма). Узкоколейная линия, построенная для строительства плотины, по которой открытые вагоны направляются в ущелье, куда нет доступа к дороге. Работает примерно только с мая по ноябрь.

Железная дорога Хаконэ Тодзан. Обратный путь по склону горы, гортензии в июне и часть цикла, благодаря которому Хаконе работает — см. Путеводитель по городам Хаконэ и онсэнам.

Паровозы. В определенные дни курсируют несколько сохранившихся маршрутов — SL Ginga, SL Yamaguchi, линия Оигава. Даты ограничены и публикуются заранее; это требует планирования, а не надежды.

Альпийский маршрут Татеяма Куробэ. Не одна железная дорога, а цепочка канатных дорог, троллейбусов и канатных дорог через Северные Альпы, знаменитая весенним снежным коридором. Сезонный, примерно с апреля по ноябрь.

Как они взаимодействуют с железнодорожными абонементами

Вот тут-то агенты теряют деньги или места:

• Линии JR обычно покрываются по проездному Japan Rail Pass, включая множество экскурсионных поездов, но зарезервированное место еще необходимо забронировать, и хорошие места идут первыми.
• Частные железные дороги не охвачены. Хаконэ Тодзан, ущелье Куробе и большая часть Альпийского маршрута — отдельные билеты. Наш рельс и направляющая JR Pass излагает более широкую экономику.
• В некоторых экскурсионных поездах взимается дополнительная плата даже на пропуске.
• Сезонные услуги просто не работают вне сезона — это самая распространенная ошибка маршрута, и никакое количество билетов не распространяется на поезд, который не работает.

Строим их правильно

• Используйте их как передачу, а не как доп. Линия Гоно — это путь из Акиты в Аомори. Именно этот переосмысление делает время доступным.
• Проверьте направление. На береговых линиях море находится с одной стороны; Назначение места имеет значение, и его стоит уточнить.
• Запасайтесь заранее на осень. Сезон листвы наполняет экскурсионные поезда быстрее, чем что-либо другое — см. Путеводитель по осенней листве.
• Обратите внимание на частоту. Сельские линии могут оказывать несколько услуг в день. Пропустите один, и день пройдет.
• Они подходят клиентам, которые не любят, когда их торопят — сильно сочетается с нашим старшее и медленное путешествие маршруты.

Как с этим справляется японский DMC

Мы бронируем зарезервированные места в момент открытия окна, а не по прибытии, указываем место на берегу моря или на берегу долины, подтверждаем, что каждая сезонная услуга действительно работает на даты клиента, а не предполагаем прошлогодний календарь, и покупаем частные железнодорожные билеты, которые не покрываются абонементом на поезд. Мы также сообщим агенту, когда живописная линия не стоит потраченного дня: некоторые из них — приятное окно, а некоторые — повод уйти, и разница имеет значение, когда у клиента есть девять дней.