Вопросы об устойчивости теперь приходят вместе с техническим заданием, а не после него, — особенно от европейских агентств и корпоративных заказчиков с обязательствами по отчётности. Япония — необычайно удачное направление, чтобы на них ответить: железнодорожная сеть сама делает бо́льшую часть работы. Но это и направление, где легко сделать заявления, которые не выдержат проверки. Полезная позиция для DMC — назвать рычаги, которые действительно существуют, и отказаться от тех, которых нет.
Рычаги, которые здесь реальны
- Поезд вместо внутреннего перелёта. Это главный рычаг, и Япония сама даёт его вам в руки: с учётом дороги до аэропортов Синкансэн на большинстве внутренних направлений быстрее самолёта, а выбросы на пассажира у него значительно ниже. Выбрать его — не жертва, поэтому это самое простое изменение, которое действительно можно внести. Логика расчёта стоимости — в нашем гиде по железнодорожному пассу.
- Меньше баз, более долгое проживание. Каждая смена базы — это трансфер, перевозка багажа и полдня. Три ночи в одном региональном городе лучше трёх остановок на одну ночь по всем показателям, включая удовлетворённость клиента.
- Регионы вместо главного коридора. Деньги, потраченные в пустеющем городке, приносят больше пользы, чем те же деньги в районе, который уже на пределе, — этот аргумент подробно изложен в нашем гиде по рассредоточению.
- Местные операторы и небольшие поставщики, при которых деньги остаются в регионе, а не уходят из него.
- Сезонное планирование. Поездки в межсезонье распределяют нагрузку на инфраструктуру, которая перегружена в пик и простаивает до и после него.
Чего мы заявлять не будем
- Мы не называем программы углеродно-нейтральными. Дальнемагистральный перелёт определяет углеродный след любой поездки в Японию из Европы или Америки, бронируем его не мы, и никакие наземные услуги его не компенсируют. Утверждать обратное было бы маркетингом, а не учётом.
- Мы не присваиваем объектам размещения непроверенные экомаркировки. Если у отеля есть настоящая сертификация, мы можем её назвать; если у него есть только карточка про полотенца, мы ничего не говорим.
- Мы не выдаём углеродные компенсации за решение. Если клиент агентства хочет их купить, это его решение, принимаемое вместе с поставщиком, которому он доверяет, а не строка, которую мы добавляем, чтобы предложение выглядело «зелёным».
Честная постановка вопроса уже и полезнее: вот что маршрут делает иначе, вот чего он не решает, и вот та часть, которую можно измерить.
Что на самом деле нужно корпоративным заказчикам
Всё чаще — цифра, которую можно включить в отчётность. Что DMC может надёжно предоставить, так это фактическую основу — вид транспорта на каждом участке, расстояния, число смен базы, являются ли поставщики местными, — а не расчётную итоговую цифру, поданную с бо́льшей точностью, чем позволяют исходные данные. Для MICE- или инсентив-программы мы изложим это в предложении и укажем, какие цифры являются оценками. Агентство, которое передаёт клиенту честный набор исходных данных, находится в более сильной позиции, чем то, которое передаёт уверенную цифру, которую не сможет защитить.
Часто задаваемые вопросы
Какой главный рычаг устойчивости в маршруте по Японии? Поезд вместо внутренних рейсов. С учётом дороги до аэропортов Синкансэн обычно быстрее «от двери до двери», а выбросы на пассажира у него намного ниже, — это редкое изменение, которое ничего не стоит клиенту.
Можете ли вы предоставить углеродный показатель для программы? Мы предоставляем фактическую основу — вид транспорта на каждом участке, расстояния, смены базы, являются ли поставщики местными — и указываем, какие части являются оценками. Мы не выдаём расчётную итоговую цифру с бо́льшей точностью, чем позволяют исходные данные.
Предлагаете ли вы углеродно-нейтральные программы по Японии? Нет. Дальнемагистральный перелёт определяет углеродный след любой поездки в Японию из Европы или Америки, бронируем его не мы, и никакие наземные услуги его не компенсируют. Мы предпочитаем быть сдержанными и точными, а не успокаивающими.
Как вы выбираете экологичное размещение в Японии? Называем настоящие сертификаты там, где они есть, и ничего не говорим там, где их нет. Карточка про полотенца — не подтверждение, а непроверенные экомаркировки в предложении никому не помогают.
Хотите, чтобы ответ на вопрос об устойчивости был встроен в программу, а не прикреплён к предложению задним числом? Пишите на b2b@explera.jp, отправьте сообщение в отдел B2B в WhatsApp по адресу +66 93 656 8090, или зарегистрируйтесь на сайте B2B-портал. Предложения в течение 24 часов. IATA TIDS 96215733, член ASTA 900408341.
