新干线等级：普通车厢、绿色车厢、特等车厢

每一张新干线车票都是一张好车票——日本的子弹头列车准时运行，运行速度高达 320 公里/小时，按照任何全球标准舒适地连接该国的主要城市。但高于该基线的舒适度分为三个不同的层次，了解它们之间的真正区别可以让旅行社充满信心地销售升舱服务，而不是猜测。这是旅游业的细分。

普通车：标准，也是好车

大多数新干线座位是 普通轿厢 —舒适的斜倚座椅、宽敞的铁路标准腿部空间、折叠式托盘桌，在大多数火车上，可选择保留座位，为您提供适度的补充。对于黄金路线上的绝大多数客户来说，普通汽车预留座位是正确的答案：快速、干净、准时、价格合理。团体在这里旅行是标准的，通过我们的 JR通票和铁路接送指南。

绿色车厢（一等车厢）：第一升级等级

绿色车厢（一等车厢） 是新干线的一流等效车型— 2 +2配置的座位更宽（而普通列车的2 +3配置） ，更倾斜，更宽敞的腿部空间，以及明显更安静的车厢。对普通汽车的补充是真实的，但适度，对于那些有几条长铁路线的客户来说—比如东京-京都—广岛—它通常是整个行程中最有价值的升级：每条线路几千日元，用于物质上更平静的骑行。

Gran Class ：顶级会员等级及其所在位置

Gran Class 是新干线的高级客舱——在指定的东北、北海道、上越和北陆新干线服务上提供（特别是在东京、名古屋、京都和大阪之间的东海道新干线上，这是大多数黄金路线客户实际乘坐的路线）。在其运营的地区，Gran Class 提供航空商务舱风格的座椅，可深度倾斜，配有专门的服务员以及便餐和饮料服务——这是一种真正的奢侈品，但仅限航线。旅游业中最重要的一点是：旅行社在承诺豪华舱之前应确认具体路线，因为在根本不运营的走廊上很容易过度承诺。

课程实际上是如何比较的

• 普通轿厢 — 2 +3个座位（大多数火车）、标准斜倚、默认和真正的好座位。
• 绿色车厢（一等车厢） — 2 +2个座位，空间更宽敞、更安静，几乎每条新干线都提供中等程度的补充。
• Gran Class —带服务员的航空公司式高级客舱，仅适用于特定的东北/北海道/上越/北陆航线—不适用于东海道。

谁应该升级，谁不应该打扰

Green Car以长腿（ 90分钟以上）或优先考虑安静和空间的客户（商务旅行者、蜜月旅行者、对拥挤的马车敏感的任何人）赚取价格。在东京-横滨（ Tokyo-Yokohama ）这样的短途旅行中，它的价格不太明显，差额在抵达前几乎没有记录。Gran Class是一个真正的奢侈品市场销售路线，与我们更广泛的高端铁路体验并驾齐驱 日本豪华火车之旅指南。