骑行日本超越岛波：路线、租赁和铁路物流

日本是一个非常好的自行车国家，但却是一个销售不足的国家。路面状况良好，司机耐心，乡村交通畅通，每隔几公里就有便利店解决食物和水，铁路网络意味着路线不必是环路。几乎每个在这里销售自行车的代理商都出售 Shimanami Kaido - 这是一流的，并且涵盖在我们的 岛波指南 ——然后停在那里。还有更多。

值得了解的路线

琵琶市（滋贺县）。 琵琶湖环线，长约 200 公里，路标清晰，路上有一条蓝线，地势平坦，适合大多数骑手，可分两三天进行。日本中部最便捷的多日路线，从京都出发即可轻松抵达。

能登半岛（石川）。 沿海、安静、真正偏僻的感觉。与金泽配对 — 请参阅我们的 金泽指南。

北海道。 漫长而笔直的道路，广阔的天空，凉爽的夏季，离开城市后几乎没有交通。日本最好的夏季骑行，以及对本州八月潮湿的客户的答案。富良野和美瑛是明信片区。

日本阿尔卑斯山和乘鞍。 对于登山者来说——高山道路，有些路段没有汽车，而且坡度很大。完全不同的客户。

九州和阿苏。 火山口道路、一天结束时的温泉，以及由于海拔原因，骑行季节比您在该纬度预期的要短。

四国的岛波替代品，飞岛海道，比其著名的邻居更安静，在主干道繁忙时值得一去。

物流决定一切

火车上的自行车。 这是代理人最常犯错的规则。日本电车可以携带自行车 仅当它被装袋时 — 拆卸或折叠成 林子 完全包裹它的袋子。未装袋的自行车将被拒绝。新干线上没有一般的滚车服务，但有些列车现在提供必须预订的预留座位。

实际后果：

• 租金通常比带自行车要好，除非客户是一位配备装备的认真骑手。
• 可以单程租赁 在热门路线上，这就是线性行程的运作方式——但必须进行安排，而且下车地点有限。
• 行李通过宅急便运送，不是骑自行车。将主要行李转送到酒店是标准做法，并改变了旅行。

租赁质量差异很大。 既定路线有良好的公路和带头盔和修理包的电动自行车。远离他们，只期待城镇自行车。电动自行车改变了潜在市场 这里最重要的是：他们让那些永远不会考虑骑自行车度假的客户可以接触到琵琶地和能登海岸。

剧季

• 春季和秋季 是全国舒适窗。
• 夏季 本州和九州正在遭受严酷的考验——潮湿，而且在午后的炎热天气下确实很危险。北海道是个例外，而且处于最佳状态。
• 冬季 排除高海拔地区或雪国的任何情况，但九州沿海和内海仍然可以骑行。
• 雨季 6月是可行的，但有意外情况发生；看看我们的 雨季指南。

向客户介绍情况

• 骑在左边。
• 强烈鼓励佩戴头盔 并在实践中需要租金。
• 在人行道上骑自行车在某些地方很常见且合法，这让欧洲骑手感到惊讶。
• 便利店是支撑网络 — 食物、水、厕所、自动取款机。
• 农村地区机械支撑薄弱。 基本的修理包和团体支援车辆并不是奢侈品。

日本DMC如何处理

我们根据实际的下车网络而不是地图安排单程租赁，提前行李以便客户无障碍乘车，预订将骑自行车过夜的住宿—并非所有人都会—并在偏远地区的团体后面放置支援车辆。我们还将自行车类型与团体的诚实体验相匹配，这通常意味着电动自行车比客服代表预期的更多，而且团体也更快乐。