立山黑部阿尔卑斯山脉路线：旅游业规划指南

立山黑部高山路线（ Tateyama Kurobe Alpine Route ）穿越富山和长野之间的日本北部阿尔卑斯山脉，使用六种相连的交通方式—普通火车、缆车、高地巴士、无轨电车、缆车和另一种缆车—从山谷地板攀登到室户（ Murodo ）的2,450米。4月和5月，它穿过雪之大谷（ Yuki-no-Otani ） ，一条穿过积雪的走廊，通常位于道路两侧20米深处。 这是日本旅行中真正不可重复的事情之一，也是最容易计划糟糕的事情之一。

将人们赶出去的机制

• 这是一个单程过境点，不是一日游。 从富山（ Toyama ）到扇泽（ Ogizawa ） （长野一侧）或相反的路线。团体要么继续前进，要么支付长途跋涉返回山区的费用。将其规划为两个基地之间的过境航段，而不是从一个基地出发的短途旅行。
• 行李不能与同行者同行。 六辆车都没有携带有用的手提箱。行李通过转发服务转发到远端酒店，团体与日包交叉。这必须在行程单和客户简报中，而不是在车站发现。
• 这个季节是封闭和短暂的。 该路线于四月中旬开通，十一月底关闭。没有冬季产品。在该窗口之外的预订需要完全不同的答案。
• 定时预订现已生效 在开幕周最繁忙的部分。对于任何规模的团体来说， 4月下旬的步行量都不是一个现实的计划。
• 海拔是真实的。 室户的温度比大多数客户都高，雪反射很硬，山顶的温度可能比山谷低20度。太阳镜、防晒霜和合适的鞋子应包含在行程前备注中。

雪道计时

墙壁在4月中旬开放后立即最高，并在5月至6月期间稳步收缩，届时它们将成为一种新奇而不是奇观。

• 4月中旬至5月初 是高峰期，并且直接与黄金周相撞，此时内需使得该航线和周边酒店都变得极其困难。必须拥有整面墙的预订应在去年秋天进行。
• 5月中旬至6月初 仍然提供真正的雪墙，具有更舒适的容量。对于大多数代理预订来说，这是更好的销售方式，当客户灵活时，这是推销的方式。
• 6月下旬至10月 将雪地换成高山徒步旅行，黑部大坝定于6月下旬放水， 10月份在中海拔地区放水，秋季色彩斑斓。
• 水坝释放大约在6月下旬至10月中旬进行 值得一提的是--日本最高大坝表面每秒10吨的水本身就是一个固定的块。

两端

富山（ Toyama ）被视为中转站，应该得到更好的待遇。这里有一个严肃的玻璃艺术博物馆，一个真正良好的电车网络，距离氷见（ Himi ）一小时路程的日本最好的鱼市场之一，以及五冈山（ Gokayama ）在山谷上的茅草村庄—比他们在 白川乡和日本阿尔卑斯山 行程。与从金泽出发的早班火车相比，在十字路口前在富山过夜是一个更好的选择。

长野一端将您送到Ogizawa ，从那里Omachi ， Hakuba和 松本和长野 电路都触手可及。继续向东预订可以在松本吃晚饭。

为团体构建

留出一整天的穿越时间，不要在远端安排任何要求很高的事情。一个可行的形状是金泽或富山两晚，在第三天与前面的行李交叉，然后在松本或大町降落两个—这建立了东京或延续到 中部及日本中部 行程。大约20名以上的旅客预计将被分散在索道上的出发时段，因此请向小组简要介绍，以便他们重新组合，而不是作为一个街区旅行。

日本DMC如何处理

我们在集合地点（而非预订公司）预订定时集合地点，在集合地点到达前将团体的行李送到远处的房间，在实际集合地点（而非发布地点）两端向司机简要介绍集合地点，并诚实地告诉客户，他们的集合地点是20米墙还是2米墙。费率贯穿整个标准 净利率结构。