Ferrocarriles panorámicos de Japón: las líneas locales que vale la pena construir en un día

La mayoría de los itinerarios de Japón tratan el ferrocarril como transporte. El shinkansen transporta clientes entre ciudades, los trenes de crucero de lujo se encuentran en la cima del mercado, cubiertos por nuestro guía de viajes en tren de lujo - y todo lo que hay entre ellos se ignora. En esa franja intermedia se encuentran algunos de los mejores medios días del país: trenes turísticos con ventanas panorámicas, líneas costeras que discurren a pocos metros del mar y ferrocarriles de montaña que llegan a lugares a los que no llega ninguna carretera.

Son baratos, a menudo están cubiertos por un pase de tren y convierten un traslado en lo que el cliente recuerda.

Las colas merecen el desvío

Resort Shirakami (Línea Gono, Tohoku). A lo largo de la costa del Mar de Japón entre Akita y Aomori, con el agua a un lado y las montañas Shirakami al otro. Coches turísticos reservados, actuaciones ocasionales de shamisen a bordo y largos tramos donde no hay más que mar. Uno de los mejores viajes en tren del país y firmemente fuera del radar internacional: combínelo con nuestro guía de tohoku.

Tren Romántico Sagano (Kioto). Un recorrido corto y abierto a lo largo del desfiladero de Hozugawa sobre Arashiyama. Turístico, estacional, se agota en otoño y realmente encantador. Frecuentemente se combina con el descenso en barco por el río.

Ferrocarril del desfiladero de Kurobe (Toyama). Una línea de vía estrecha construida para la construcción de presas, que lleva vagones abiertos hacia un desfiladero sin acceso por carretera. Opera aproximadamente de mayo a noviembre únicamente.

Ferrocarril Hakone Tozan. Curvas en la ladera de la montaña, hortensias en junio y parte del circuito que hace que Hakone funcione: vea nuestro Guía de ciudades de Hakone y onsen.

Locomotoras de vapor. En días seleccionados funcionan varios servicios conservados: SL Ginga, SL Yamaguchi y la línea Ōigawa. Las fechas son limitadas y se publican con antelación; Esto necesita planificación, no esperanza.

La ruta alpina de Tateyama Kurobe. No es un ferrocarril, sino una cadena de teleféricos, trolebuses y teleféricos que atraviesan los Alpes del Norte, famosos por el corredor de nieve primaveral. Estacional, aproximadamente de abril a noviembre.

Cómo interactúan con los pases de tren

Aquí es donde los agentes pierden dinero o pierden asientos:

• Las líneas JR generalmente están cubiertas con un Japan Rail Pass, que incluye muchos trenes turísticos, pero el El asiento reservado aún debe reservarse, y los buenos asientos van primero.
• Los ferrocarriles privados no están cubiertos. Hakone Tozan, Kurobe Gorge y gran parte de la ruta alpina son entradas independientes. Nuestro guía de tren y JR Pass establece la economía más amplia.
• Algunos trenes turísticos llevan un suplemento incluso en un pase.
• Los servicios estacionales simplemente no funcionan fuera de temporada: este es el error de itinerario más común y ninguna cantidad de pase cubre un tren que no está en funcionamiento.

Construyéndolos correctamente

• Úselos como traslado, no como extra. La línea Gono es la forma de llegar de Akita a Aomori. Ese replanteamiento es lo que hace que el tiempo sea asequible.
• Comprueba la dirección. En las líneas costeras el mar está a un lado; la asignación del asiento es importante y vale la pena especificarlo.
• Reserva con antelación para el otoño. La temporada de follaje llena los trenes turísticos más rápido que cualquier otra cosa: consulte nuestro guía de follaje de otoño.
• Cuidado con la frecuencia. Las líneas rurales pueden ofrecer unos cuantos servicios al día. Pierde uno y el día se acaba.
• Se adaptan a los clientes a los que no les gusta que los apresuren — encaja perfectamente con nuestra viajes mayores y lentos Itinerarios

Cómo lo maneja un DMC de Japón

Reservamos asientos reservados en el momento en que se abre la ventana en lugar de a la llegada, especificamos el asiento junto al mar o al valle, confirmamos que cada servicio de temporada está realmente operando para las fechas del cliente en lugar de asumir el calendario del año pasado, y compramos los boletos de tren privados que un pase de tren no cubre. También le diremos a un agente cuándo una línea panorámica no vale la pena el día: algunas son una ventana agradable y otras son la razón para ir, y la diferencia importa cuando un cliente tiene nueve días.