ビデオグラファーが付き添ったコンテンツクリエイターの旅行、ブランド撮影、インセンティブグループは、すべて同じ前提で到着します。ドローンが袋から出て上がります。日本では通常できません—ドローンが禁止されているからではなく、日本の都市上空で外国登録航空機のデフォルト条件が 違法、および事前に申請された日本語の政府部門への修正権限。これはキットの問題として偽装されたリードタイムの問題であり、3日目に発見するのではなく、見積もり段階で旅行代理店が解決できる問題です。
2026年9月20日現在、以下のフレームワークが適用されます。この分野の規則は2022年以来繰り返し変更されているため、すべての撮影は国土交通省に対して再確認されています（国土交通省のドローンポータル）予約時に、数か月前に書かれたガイド（これを含む）に違反することはありません。
誰もが飛ぶ前に真実である4つのこと
- 100 g以上の場合、登録は必須です。 このしきい値は、小さな折りたたみドローンを含む、クライアントが持参するすべてのカメラドローンを基本的にキャッチします。登録は国土交通省で行われ、航空機1機あたりの手数料は適度で、3年間続きます。
- 外国人登録は移転しません。 お客様の本国で登録された航空機は、日本で登録されていません。これは最も一般的なサプライズであり、短期間で現地で交渉したり修正したりすることはできません。
- 登録された航空機はリモートIDをブロードキャストできる必要があります、航空機ができない場合、現実的な答えは通常、代わりに日本で準拠した航空機を調達することです。
- 登録は、クライアントが望む場所への飛行許可ではありません。 それはナンバープレートであり、道路ではありません。フライト自体は、撮影が実際に狙っているほとんどの場所で個別の承認を必要とします。
すべての人を捕まえる許可：人口密度の高い地区
日本が指定 人口密集地域（ DID ） 国勢調査の人口密度から、上空を飛行するには国土交通省の承認が必要です。実際には、東京、大阪、名古屋、福岡のほとんど、そして訪問したクライアントが聞いたことのある他のすべての都市のビルドアップコアをカバーしています。「渋谷の屋上の日の出」と書かれたショットリストはDIDフライトであり、旅行ブランドが望むもののほとんどがDIDフライトです。
次の場合にも、個別にまたは組み合わせて承認が必要です。
- 夜間飛行、通常、夕暮れ時やブルーアワーマテリアルのシュートは周りに構築されています。
- 視界を超えた飛行。
- オペレーターの管理下にない人、車両、または構造物から30メートル以内を飛行する —風光明媚な場所に近い空きスペースがほとんどない国の、純粋に制限的な規則。
- イベントや集会の上空を飛んでいる、これにより、ほとんどのクライアントが最初に求めるフェスティバルの映像が削除されます。
- 物体を落とし、危険物を運ぶ。
本物のシュートには、一度に複数のシュートが必要だと仮定します。それぞれが申請されますが、空港では許可されません。
許可を得ていない場所
一部の制限は完全に航空許可システムの外にあり、国土交通省の承認によってロックが解除されることはありません。
- 空港とその周辺の空域、別の規則の下で。
- 皇居と敷地、防衛施設と核施設、専用の法律の下で。
- 国立公園、県立公園、多くの市営公園、航空法ではなく、地方条例を通じて独自の禁止措置を課しています。
- 神社や寺院の境内、そしてほとんどの私有地、土地所有者が決定し、しばしばノーと言います—美しく写真を撮り、尋ねられることに慣れているサイトを含みます。
ショットリストは、このレイヤーと国土交通省に対してチェックされます。これは、場所が航空法に準拠していても、完全に立ち入り禁止になっている可能性があるためです。
予約への影響
実行可能なアプローチは、乗車が使用している3つのモデルのうちどれを使用しているかを早期に決定することです。
1. ドローンはありません。 クライアントは見積り段階で伝えられ、ショットリストは地面とジンバルの作業を中心に再構築され、誰も1日を失うことはありません。熱心なアマチュアを持つほとんどのレジャーやインセンティブグループにとって、これは正直な答えです。2. 適切にペーパーされた顧客自身の航空機。 登録が完了し、旅行のかなり前に許可が申請されました。これには、航空機の詳細、オペレーターの体験の証拠、および特定のフライトプランが必要です。つまり、通常の旅程よりも早く旅程を修正する必要があります。3. 日本の認可事業者で、現地で契約されています。 商業やブランドの仕事では、ほとんどの場合、より速く、より安く、より安全です。オペレーターは、登録、コンピテンシーの証拠、および当局との作業関係を保持し、クライアントのビデオグラファーは飛ぶのではなく指示します。
モデル3は、商業的な成果物がある場合に推奨されるものです。また、保険と賠償責任の問題も解決し、他の2つは旅行代理店に任せます。関連する計画は、 写真撮影ツアーガイド そして 映画とテレビのロケーションガイド.
正直なところ、リードタイム
許可申請は同じ週ではありません。申請書には特定の場所と日付が記載されているため、固定されたショットリストから承認されたフライトまで数週間の予算を確保し、旅程がまだ変更されている場合はより長く予算を確保します。6週間前にあいまいなブリーフで予約された撮影は、クライアントが予想していたよりも少ない場所で撮影されます。
もう1つのリードタイムトラップは天候です。雨の日に当たる許可された窓は、修正せずに翌日の午後まで持ち運ぶことができないため、単純に失われます。その日の会話ではなく、スケジュールにコンティンジェンシーを組み込みます。
よくある質問
観光客は日本に持ち込まれたドローンを登録する必要がありますか？ はい、100 g以上の航空機用です。他国で発行された登録は認められないため、日本で飛行する前に国土交通省に登録する必要があります。
クライアントは東京または大阪の上空を飛行して都市の映像を撮影できますか？ 国土交通省の承認なしには。どちらも大部分が人口密集地区に指定されており、飛行には事前に許可を申請する必要があります。
日本でのドローンの許可にはどのくらいの時間がかかりますか？ 固定されたショットリストから数週間、日付や場所がまだ変更されている場合はそれ以上の時間がかかります。アプリケーションは特定の場所と時間に関連付けられています。これは予約時にケースバイケースで確認されます。
日本のドローンオペレーターを雇うのは簡単ですか？ ほとんどの場合、コマーシャルやブランドの仕事のために。認可を受けた現地のオペレーターは、登録、コンピテンシーの証拠、保険を保有しており、通常、訪問クルーが書くよりも早く、より多くの場所に飛ぶことができます。
許可なくアンロックされる場所はありますか？ はい。空港空域、皇居と敷地、防衛と核サイト、そして多くの国立と市立の公園は、航空許可システムの外で制限されており、神社、寺院、個人の土地所有者が独自に決定します。
これが当社の日本商品のどこに入るか
- サービス — 日本での映画制作支援 · 日本のガイドサービス
- アクセス — 東京都 · 京都府
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