Ответственная продажа Японии: чрезмерный туризм, рассредоточение и что на самом деле могут сделать агенты

Проблема туризма Японии не в объеме, а в распределении. Небольшое количество округов принимает на себя огромную долю международных прибытий, в то время как целые префектуры практически не видят ни одного, и ответом – от национального правительства до отдельных кварталов – было вытеснение посетителей за границу и взимание платы за точки давления. Для агентов это не лекция по этике. Это набор конкретных правил, сборов и ограничений, которые меняют то, что можно продавать, а также настоящая коммерческая возможность в местах, активно приглашающих гостей.

Что на самом деле изменилось на местах

• Киото ограничил доступ в Гион. Части района представляют собой частные улицы; фотографирование на них ограничено, отмечено указателями и штрафуется. Местные власти также приняли меры по ограничению толпы на наихудших подъездных маршрутах.
• Гора Фудзи заряжает и ограничивает. Тропа Ёсида ввела плату за вход и дневное ограничение на количество альпинистов, при этом ворота закрывались на ночь, чтобы остановить неподготовленное «пулевое восхождение».
• Налоги на проживание распространяются. Токио, Киото, Осака, Фукуока и постоянно растущий список муниципалитетов взимают налог за ночь проживания, обычно привязанный к стоимости номера. Он небольшой, но его нужно цитировать, а не открывать.
• Местные правила кусаются в небольших местах. Запрет на еду во время прогулки, ограниченные переулки и, как известно, город, в котором возведен барьер, чтобы толпа не фотографировала Фудзи над мини-маркетом.

Ничто из этого не является враждебным для туризма. Они являются предсказуемым результатом концентрации спроса на нескольких почтовых индексах.

Коммерческая возможность в рассредоточении

Раскрученные регионы не являются утешительным призом. Это те части Японии, которые особенно интересуют постоянные посетители, и они отличаются лучшей доступностью, лучшими ценами и более теплым приемом.

• Тохоку — малопосещаемый, впечатляющий осенью и зимой и по-настоящему малолюдный. Посмотрите наш Путеводитель по региону Тохоку.
• Сикоку и Саньин — паломнические маршруты, острова искусства и береговая линия с небольшим трафиком.
• Кюсю — онсэн, вулканы и еда, хорошо обслуживаемая собственными аэропортами.
• Меньшие острова - описано в нашем Путеводитель по островам.

Наш путеводитель по межсезонью приводит тот же аргумент со стороны ставок.

Практические движения, которые снижают давление и улучшают поездку

Это не жертвы — каждая из них способствует улучшению качества обслуживания клиентов:

• Измените время, а не пункт назначения. Знаменитые сайты приятны при открытии и невыносимы в одиннадцать. Раннее начало — самое ценное изменение за киотский день.
• Останьтесь на ночь в маленьком городке. Однодневные поездки концентрируют нагрузку; Ночевка распределяется по местам, которые в этом нуждаются, и дает клиенту вечер, когда маленькие города наиболее хороши.
• Используйте шлюз второго уровня. При полете в региональный аэропорт удаляется внутренний рейс и путешествие начинается за пределами толчеи.
• Закажите лицензированного гида. Помимо комментариев, гид — это то, что удерживает группу от перекрытия полосы движения или фотографирования чьей-то входной двери. Наш руководство по гидам и переводчикам охватывает лицензирование.
• Бриф по этикету перед приездом. Большинство разногласий вызвано невежеством, а не неуважением — см. советы для тех, кто путешествует впервые.
• Укажите налог на проживание. Небольшой, но сюрприз при оформлении заказа воспринимается как скрытый платеж.

Что сказать клиентам, которые все равно хотят знаменитый снимок

Скажите «да» и запланируйте это правильно. Спрос на фирменные изображения законен и никуда не денется. Что его разрушает, так это то, что он прибывает не в тот час, без плана. Рано утром в Фусими Инари, Арасияме или Киёмидзу это другое место, чем то же место в полдень — тише, лучше свет и фотография, которую клиент действительно хотел.

Как с этим справляется японский DMC

Мы отслеживаем ограничения по мере их объявления, а не по мере того, как о них сообщается несколько месяцев спустя, поскольку важные правила являются муниципальными и редко попадают в международную торговую прессу. Мы организуем ранний старт, заказываем региональные ночевки, которые распределяют нагрузку, предоставляем инструкции для персонала, где поведение толпы представляет собой риск, и указываем в предложении налоги на проживание. Мы также сообщим агенту, когда запрос станет непрактичным — клиента, настроенного на конкретную закрытую полосу, лучше перенаправить раньше, чем разочароваться в тот же день.