Группа в метро Токио и Осаки: руководство

В Токио и Осаке метро и городские электрички часто быстрее автобуса. Пробки, ограничения на парковку и узкие улицы делают автобус медленным на коротких отрезках, а поезд довозит до большинства достопримечательностей за считаные минуты. Поэтому многие небольшие и средние группы часть дня ездят на поездах. С небольшим планированием это отлично работает, без него — плохо.

Когда поезд имеет смысл

Небольшие и средние группы. Примерно до двадцати человек поезд обычно удобен. Большие группы могут разделиться на две подгруппы, каждая со своим гидом, или использовать автобус для основных переездов, а поезд — для коротких.
Короткие отрезки между центральными достопримечательностями. Для длинных трансферов, дней с багажом и групп с ограниченной подвижностью лучше автобус.
Вне часа пик. По будним дням утром примерно с 7:30 до 9:30 и вечером примерно с 17:30 до 19:30 самые загруженные линии переполнены. Мы планируем переезды в обход этих часов.

Эскалаторы на оживлённой станции: долгие пересадки между линиями — часть времени в пути, а не что-то дополнительное.

Билеты и турникеты

IC-карты. Пополняемые IC-карты, такие как Suica, PASMO и ICOCA, действуют в метро, городских электричках и автобусах. Для группы заранее пополненные карты или мобильная версия экономят время на турникетах. Наше руководство по деньгам и IC-картам рассказывает о вариантах.
Проездные на день. Токио и Осака предлагают проездные на день для своих сетей метро, которые могут оказаться выгоднее в насыщенные дни. Окупятся ли они, зависит от плана дня.
Железнодорожные пассы покрывают не всё. Japan Rail Pass действует на линиях JR, но не в частных сетях метро. См. наше руководство по железнодорожному пассу.

На платформе и в поезде

Станции большие. У крупных станций десятки выходов. Гид называет номер выхода ещё до того, как группа выйдет из поезда, а место встречи назначают у определённого ориентира.
Держаться вместе, но не толпой. Группе лучше входить через две-три двери одного вагона, а не всем через одну, и снова собираться на платформе.
Тишина в поезде. В поездах не разговаривают по телефону и говорят негромко. Приоритетные места — для пожилых, беременных и людей с инвалидностью.
Багаж остаётся в отеле. Большие чемоданы в переполненном поезде — проблема для всех. Мы отправляем багаж заранее или перевозим его на машине. См. наш руководство по пересылке багажа.

Информационные экраны для пассажиров: показывают следующую станцию и выходы на нескольких языках, но гид всё равно называет выход до того, как группа выйдет.

Как мы это планируем

Мы решаем, поезд или автобус, для каждой части дня, планируем переезды в обход часа пик, выбираем билеты, даём гиду письменный маршрут с выходами и инструктируем группу на платформе перед первой поездкой. Наш Путеводитель по районам Токио подскажет, куда поехать, а наше руководство по вместимости автобусов — о транспортной стороне.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли туристические группы пользоваться метро в Токио? Да. Небольшие и средние группы часто так делают — вне часа пик и с гидом, который заранее планирует маршрут и выходы.

Когда в токийском метро час пик? По будним дням примерно с 7:30 до 9:30 утра и с 17:30 до 19:30 вечера. Групповые переезды лучше планировать в обход этих часов.

Действует ли Japan Rail Pass в метро Токио? Нет. Он действует только на линиях JR. Для метро нужна IC-карта, билеты или проездной на день.

Хотите, чтобы городские дни вашей группы были спланированы по железной дороге и на автобусе? Пишите на b2b@explera.jp, отправьте сообщение в отдел B2B в WhatsApp по адресу +66 93 656 8090, или зарегистрируйтесь на сайте B2B-портал. Предложения в течение 24 часов. IATA TIDS 96215733, член ASTA 900408341.

Поговорите со службой B2B

Никакого строгого минимума — мы работаем со всем: от одного FIT до больших групп и полных программ MICE, при этом чистые ставки улучшаются по мере увеличения объема.

Чистые ставки в 14 валютах, группы от 2 до 200, предложения в течение 24 часов.