日本并没有全国性的拥挤问题。它的问题高度集中：京都的几条街道、东京的几处景点、一座山、一片竹林，集中在几个时段。往外走两站，或提早两个小时，这个国家就很安静。这个落差就是旅行社的全部机会所在，因为分流并不是卖给客人的一种牺牲——它通常是更好的行程，而且恰好也是负责任的行程。
压力真正所在之处
- 是特定的街道，而不是整座城市。 京都的抱怨针对的是特定时段的特定小巷，而不是京都本身。这座城市有数百座寺庙，其中大多数在周二早上都很安静。
- 是特定的时段。 著名景点在开门时和十一点时是完全不同的体验。围绕第一批入场来安排一天，不花一分钱，却能改变一切。
- 被迫承担旅游功能的居民区。 这里是当地不满最强烈、也最有道理的地方——人们生活的小巷被当作了片场。
- 通勤高峰时段的交通。 一个带着行李箱的三十人团队在高峰时段挤上普通列车，确实会给他人造成困扰，而且完全可以避免。
在商业上行得通的分流
失败的版本读起来像是降级。行得通的版本，是用一个具体而更好的选择，取代一个著名而拥挤的地方：
- 拥有真正产品的二线城市。 金泽、松江、高松、弘前——它们不是安慰奖，我们的地区指南中都有详细介绍。
- 隔壁山谷里的同样体验。 一个不是那座著名温泉小镇的温泉小镇；一条不是那条竹林小径的竹林小径。
- 调整时间，而不是替换。 保留标志性景点，但在早上8点前往。看到几乎空无一人的伏见稻荷的客人，不会觉得吃亏。
- 如实销售的平季。 这 红叶观赏高峰 和樱花盛开期正是人潮高峰；提前或推后一周，是同一个日本，却宽松得多。
- 住得更久，据点更少。 在同一座地方城镇住三晚的团队，会把钱花在受欢迎的地方，而且移动更少。
比路线规划更重要的礼仪部分
日本所报告的摩擦大多不是人数造成的，而是行为造成的：未经询问就拍摄他人、在被要求不要边走边吃的地方边走边吃、堵住居民小巷、为了拍照进入私人庭院。导游在一天开始时讲清楚这些，几乎可以避免全部问题，而客人通常也乐于被提醒。我们把这些写进书面说明，而不是指望有人会提起；我们的 影视取景地服务 把它作为硬性规定，而不是建议。
日本同时也是一个悄然拥有大量空旷土地、农村人口不断减少的国家，那里会欢迎这些生意。把客人送到那里不是做慈善——独特的产品就在那里。
常见问题解答
日本现在是否太拥挤而不适合销售？ 不是。拥挤集中在少数街道和景点的少数时段，而不是遍布全国。时间与路线安排可以解决其中大部分问题，而离著名街区两站之外通常就很安静。
避开人潮是否意味着客人的行程变差？ 通常恰恰相反。开门时游览的标志性景点、拥有真正产品的二线城市，以及著名温泉小镇隔壁山谷里的温泉小镇，往往会成为客人事后最津津乐道的行程。
旅行社听说的当地不满从何而来？ 更多来自行为而非人数——未经询问就拍摄他人、把居民小巷当作片场、堵住狭窄街道、带着行李的团队挤上通勤列车。导游在一天开始时做一次说明，几乎可以避免全部问题。
分流在商业上如何行得通？ 用一个具体而更好的选择，而不是用“什么都没有”，去取代一个拥挤的著名地方。在更少的地方据点住得更久，也会把消费带到受欢迎的地方，并减少交通日。
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