サステナビリティに関する質問は、今や事後ではなく依頼と同時に届きます。特に、報告義務を負う欧州の旅行会社や法人顧客からです。日本はそれに答えるのに非常に適したデスティネーションです。鉄道網が大部分の仕事を自ずと担ってくれるからです。しかし、精査に耐えない主張をしやすいデスティネーションでもあります。DMCにとって有益な立場は、本当に存在する手段を挙げ、存在しないものは断ることです。
日本で本当に効く手段
- 国内線ではなく鉄道を。 これが最大の手段であり、日本はそれを最初から用意してくれています。空港までの移動を含めれば、ほとんどの国内区間で新幹線は飛行機より速く、旅客一人当たりの排出量は大幅に少なくなります。選んでも何も犠牲にならないからこそ、実際に最も実行しやすい変更なのです。費用算出の考え方は、当社の 鉄道パスのガイドで解説しています.
- 拠点を少なく、滞在を長く。 拠点を変えるたびに、送迎、荷物の移動、半日の時間がかかります。一つの地方都市での3泊は、顧客満足度を含むあらゆる面で、1泊ずつ3か所を回るより優れています。
- 主要ルートより地方を。 人口減少が進む町で使われるお金は、すでに受け入れの限界にある地区で使われる同じ額より大きな効果をもたらします。この論点は当社の 分散化のガイドで詳しく論じています.
- 地元の事業者と小規模なサプライヤー、つまりお金が地域の外へ流れずに地域に残る手配です。
- 季節のタイミング。 ショルダーシーズンの旅行は、ピーク時には逼迫し、その前後には遊休となるインフラの負荷を分散させます。
当社が主張しないこと
- プログラムをカーボンニュートラルとは呼びません。 欧州や南北アメリカからの日本旅行では、長距離フライトがフットプリントの大部分を占めます。それは当社が予約するものではなく、地上手配で相殺できるものでもありません。そうでないと言えば、それは会計ではなくマーケティングです。
- 検証されていないエコラベルを宿泊施設に付けることはしません。 ホテルが本物の認証を持っていればその名称を挙げられますが、タオルの再利用カードがあるだけなら何も言いません。
- カーボンオフセットを解決策として提示することはしません。 旅行会社の顧客がそれを購入したいのであれば、それは信頼できる提供者とともに顧客自身が下す判断であり、見積もりを環境に優しく見せるために当社が追加する項目ではありません。
正直な示し方は範囲が狭く、そのほうが役に立ちます。この行程は何が違うのか、何には対応していないのか、そして測定できるのはどの部分なのか。
法人顧客が本当に必要としているもの
報告に使える数値を求める声が増えています。DMCが確実に提供できるのは事実に基づく基礎データです。区間ごとの交通手段、距離、拠点の変更回数、サプライヤーが地元かどうか。入力データが裏付ける以上の精度で飾った算出合計ではありません。 MICE・インセンティブプログラム については、見積もり時にそれを示し、どの数値が推計かを明記します。誠実な基礎データを顧客に渡す旅行会社は、弁明できない自信満々の数値を渡す旅行会社よりも強い立場にあります。
よくある質問
日本の行程で最大のサステナビリティ手段は何ですか？ 国内線ではなく鉄道です。空港までの移動を含めれば、新幹線はたいていドア・ツー・ドアで速く、旅客一人当たりの排出量もはるかに少ないため、顧客に何の負担もかけない数少ない変更です。
プログラムの炭素排出量を数値で提供できますか？ 区間ごとの交通手段、距離、拠点の変更、サプライヤーが地元かどうかといった事実に基づく基礎データを提供し、どの部分が推計かを明記します。入力データが裏付ける以上の精度を持つ算出合計はお渡ししません。
カーボンニュートラルな日本のプログラムは提供していますか？ いいえ。欧州や南北アメリカからの日本旅行では長距離フライトがフットプリントの大部分を占め、それは当社が予約するものではなく、地上手配で相殺できるものでもありません。安心させることより、範囲を絞って正確であることを選びます。
日本で持続可能な宿泊施設をどのように選んでいますか？ 本物の認証がある場合はその名称を挙げ、ない場合は何も言いません。タオルの再利用カードは認証ではなく、検証されていないエコラベルを見積もりに付けても誰の役にも立ちません。
サステナビリティへの回答を、提案書への後付けではなくプログラムそのものに組み込みたいですか？ご連絡は b2b@explera.jp、WhatsApp の B2B デスクにメッセージを送信してください。 +66 93 656 8090、またはに登録します。 B2B ポータル。 24時間以内にご提案。 IATA TIDS 96215733、ASTA メンバー 900408341。
