日本に全国規模の混雑問題があるわけではありません。あるのは非常に集中した問題です。京都の一握りの通り、東京の一握りの名所、一つの山、一つの竹林、そして一握りの時間帯。二駅先へ、あるいは二時間早く行けば、日本は静かです。その差こそが旅行会社にとっての好機のすべてです。分散は顧客に我慢を強いる販売ではなく、たいていはより良い旅であり、たまたま責任ある旅でもあるからです。
圧力が実際にかかっている場所
- 都市全体ではなく、特定の通り。 京都での不満は特定の時間帯の特定の路地に対するもので、京都全体に対するものではありません。京都には数百の寺院があり、その多くは火曜日の朝なら静かです。
- 特定の時間帯。 有名な名所は、開門直後と11時とではまったく別の体験になります。一番乗りを軸に一日を組み立てても費用はかからず、すべてが変わります。
- 望んでもいない観光の役割を担わされている住宅地。 地元の反感が最も強く、最も正当なのはここです。人が暮らす路地が、撮影セットのように扱われているのです。
- 通勤時間帯の交通機関。 スーツケースを持った30名の団体がラッシュアワーの普通列車に乗るのは、周囲にとって本当に迷惑であり、避けられることです。
商業的に成り立つ分散
失敗するのは格下げに見える形です。うまくいくのは、有名で混雑したものを、具体的でより良いものに置き換える形です。
- 本物の商品を持つ地方都市。 金沢、松江、高松、弘前は残念賞ではありません。当社の地域ガイドで詳しく取り上げています。
- 一つ隣の谷で同じ体験を。 有名な温泉街ではない温泉街、あの竹の小径ではない竹の小径。
- 置き換えではなく、時間帯で。 定番の名所はそのままに、朝8時に訪れる。ほとんど人のいない伏見稲荷を見た顧客が、損をしたと感じることはありません。
- ショルダーシーズンを正直に販売する。 の 紅葉の見頃 と桜の見頃は、そのまま混雑のピークでもあります。前後一週間ずらせば、同じ日本にゆとりがあります。
- 滞在を長く、拠点を少なく。 一つの地方都市に3泊する団体は、歓迎される場所でお金を使い、移動も少なくなります。
ルート設計以上に大切な、マナーの側面
日本で報告される摩擦の多くは、量ではなく行動によるものです。許可なく人を撮影する、食べ歩きを控えるよう求められている場所で食べ歩く、住宅地の路地をふさぐ、写真のために私有の庭に入る。一日の始めにガイドがこれを説明すれば、そのほとんどは防げますし、顧客もたいてい教えてもらえたことを喜びます。当社は話題に上ることを期待するのではなく書面のブリーフィングに盛り込んでおり、当社の ロケ地対応 では、これを推奨ではなく厳格なルールとして扱っています。
日本はまた、あまり語られませんが、空いた土地が多く、農村人口が減少している国でもあり、そこでは観光客が歓迎されます。顧客をそこへ送るのは慈善ではありません。そこにこそ独自の商品があるのです。
よくある質問
今の日本は混雑しすぎていて販売できないのでは？ いいえ。混雑は一部の通りや名所の一部の時間帯に集中しており、全国に広がっているわけではありません。時間帯とルートの工夫でほとんど解決でき、有名な地区から二駅離れればたいてい静かです。
混雑を避けると、顧客にとって旅の質が下がりますか？ たいていはその逆です。開門直後の定番名所、本物の商品を持つ地方都市、有名な温泉街の隣の谷にある温泉街。こうした旅こそ、顧客が帰国後に最も温かく語る旅になりがちです。
旅行会社が耳にする地元の反感の原因は何ですか？ 人数よりも行動です。許可なく人を撮影する、住宅地の路地を撮影セットのように扱う、狭い通りをふさぐ、荷物を持った団体が通勤電車に乗る、といったことです。一日の始めにガイドがブリーフィングを行えば、そのほとんどは防げます。
分散はどのように商業的に成り立つのですか？ 混雑した有名なものを、何もないものではなく、具体的でより良いものに置き換えることです。拠点を絞った地方での長めの滞在は、歓迎される場所にお金を落とし、移動日も減らします。
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