Les navires de croisière japonais : un guide pour les agents

Explera DMC Japan voit les navires de croisière japonais comme un produit de niche pour les clients habitués et les amateurs de gastronomie, pas comme un substitut aux compagnies internationales. La JNTO présente désormais six navires japonais aux acheteurs étrangers. Les courtes croisières côtières fonctionnent mieux au sein d'un programme terrestre, avec hôtels, transferts et bagages organisés avant et après.

Travel Voice a rapporté le 8 octobre 2026 que l'Office national du tourisme japonais a lancé une page web, conçue avec des compagnies de croisière japonaises, qui présente leurs navires aux voyageurs étrangers en anglais et en chinois. La plupart des agents vendent le Japon par la mer via les grandes compagnies internationales. Cette page met en avant un autre produit : des navires exploités par des entreprises japonaises, avec un service et une cuisine japonais à bord.

Que présente la page de la JNTO ?

La page présente six navires : Asuka III et Asuka II de NYK Cruises, MITSUI OCEAN FUJI et MITSUI OCEAN SAKURA de Mitsui Ocean Cruises, SEFU de R Yacht, et guntû, exploité par le groupe Tsuneishi sur la mer intérieure de Seto. Elle décrit les cabines, les restaurants et les équipements de chacun, et ajoute des informations sur les escales dans tout le Japon. Selon les chiffres cités dans l'article, le ministère japonais des Transports vise un million de croisiéristes japonais par an d'ici 2030, dont environ 70 % sur des navires exploités par des compagnies japonaises.

Quels navires présente-t-elle ?

• Asuka III et Asuka II. Les navires de NYK, le plus récent étant l'Asuka III. Les itinéraires vont de courtes croisières côtières à des tours du Japon et des voyages internationaux.
• MITSUI OCEAN FUJI et MITSUI OCEAN SAKURA. Des navires de petite taille et haut de gamme. Le FUJI est entré en service en décembre 2024 ; le SAKURA, navire jumeau, a commencé à naviguer depuis Yokohama le 19 septembre 2026 avec de courtes croisières inaugurales.
• SEFU. Un petit navire de style yacht pour la mer intérieure de Seto et les îles du sud. La presse professionnelle du tourisme a indiqué en octobre 2026 que ses débuts sont repoussés à 2028 : ne le vendez donc pas encore.
• guntû. Un petit hôtel flottant qui navigue sur la mer intérieure de Seto avec seulement quelques cabines. Il se vend comme un séjour, pas comme une traversée.

À qui conviennent ces navires ?

Les navires japonais sont exploités principalement pour une clientèle japonaise, ce qui fait à la fois leur attrait et ce qu'il faut expliquer au client. Les annonces, les menus et les animations à bord peuvent privilégier le japonais, les codes vestimentaires peuvent être plus formels, et de nombreux itinéraires sont courts, de deux à quatre nuits. Ils conviennent aux clients qui veulent le Japon en mer plutôt qu'un navire-resort qui se trouve être au Japon : voyageurs qui reviennent, couples passionnés de gastronomie et petits groupes privés. Pour un groupe plus important, un affrètement ou un bloc de cabines exige de contacter la compagnie tôt. Voir notre guide des Îles artistiques de la mer intérieure de Seto pour les eaux où naviguent plusieurs de ces navires.

Comment construisons-nous le programme terrestre autour d'une croisière ?

Une courte croisière fonctionne mieux au sein d'un programme terrestre. Nous organisons la nuit précédant l'embarquement près du port, le transfert vers le terminal et l'expédition des bagages pour que les clients embarquent avec leur seul bagage à main ; voir notre guide des bagages mains libres. Après le débarquement, nous récupérons le groupe au quai et poursuivons l'itinéraire. Pour la partie à terre d'une croisière avec une compagnie internationale, voir notre guide des excursions à terre.

Sources : Article de Travel Voice, 8 octobre 2026; JNTO, page des navires de croisière japonais; Cruise Industry News sur le report du SEFU, octobre 2026.