Bus de Kyoto à double tarif : ce que les agences doivent savoir

Explera DMC Japan prévoit que le double tarif des bus de Kyoto change peu pour les groupes en autocar et davantage pour les clients individuels. À partir de l'exercice 2027, la ville entend faire payer plus les non-résidents que les résidents dans ses propres bus. Les groupes en autocar privé ne sont pas concernés ; les clients FIT qui prennent le bus urbain entre les temples paieront plus.

La ville de Kyoto a indiqué vouloir introduire ce qu'elle appelle un « tarif prioritaire pour les habitants » dans ses bus municipaux au cours de l'exercice 2027, qui va d'avril 2027 à mars 2028. Selon le projet, les habitants paieraient moins qu'aujourd'hui et les visiteurs davantage. Le maire Koji Matsui a annoncé le projet en février 2026 ; il vise l'engorgement des lignes entre la gare et les principaux quartiers de temples.

Comment fonctionneraient les deux tarifs ?

Les habitants seraient identifiés grâce à une carte IC de transport liée à leur carte My Number, la carte d'identité nationale japonaise. Toute personne sans ce lien, y compris tout visiteur étranger, paierait le tarif le plus élevé. Le paiement en espèces ne bénéficierait pas de la réduction. Le projet doit encore passer par une modification du règlement municipal et une approbation du ministère des Transports, si bien que les tarifs et la date définitifs peuvent évoluer. Nous n'annoncerons aucun montant avant confirmation par la ville.

Qui est concerné ?

• Les groupes en autocar. Pas concernés. Un groupe en autocar privé ne prend pas les bus urbains ; voir notre guide sur les tailles d'autocars et les règles applicables aux chauffeurs.
• Les clients FIT. Ils paieront le tarif non-résident à chaque trajet en bus urbain. Pour un couple qui prend plusieurs bus par jour, la différence s'additionne, et les bus resteront bondés aux heures de pointe.
• Les petits groupes privés. Pour quatre à huit personnes, un véhicule privé ou des taxis entre les temples sont souvent plus judicieux que le bus ; voir notre Guide des visites privées de Kyoto.
• Train et métro. Le projet annoncé jusqu'ici concerne les bus de la ville. Les trains, y compris le métro et les compagnies privées, sont une autre question, et nous faisons voyager les clients en train quand c'est plus rapide.

Comment nous organisons Kyoto en conséquence

Nous organisons déjà les journées à Kyoto pour éviter aux clients les lignes de bus les plus chargées : départs tôt vers les temples les plus fréquentés, train jusqu'aux quartiers périphériques, marche entre sites voisins et véhicule quand la taille du groupe le justifie. Le nouveau tarif rend cette approche plus pertinente encore. Nous informons les clients FIT sur les cartes IC et les paiements avant le départ ; voir notre guide des paiements et cartes IC, et notre note sur l'affluence et la dispersion.

Sources : Document du Bureau des transports de Kyoto sur le tarif prioritaire pour les habitants (en japonais, mars 2026) et Article de Travel Voice, 8 septembre 2026 (en japonais).