As perguntas sobre sustentabilidade agora chegam junto com o briefing, e não depois, sobretudo de agências europeias e clientes corporativos com obrigações de reporte. O Japão é um destino excepcionalmente bom para respondê-las — a rede ferroviária faz a maior parte do trabalho sozinha —, mas também é um destino onde é fácil fazer afirmações que não resistem a um exame. A posição útil para uma DMC é nomear as alavancas que existem de verdade e recusar as que não existem.
As alavancas que são reais aqui
- Trem em vez de voo doméstico. Esta é a grande alavanca, e o Japão a entrega de bandeja: o Shinkansen é mais rápido que o avião na maioria dos trechos domésticos quando se contam os aeroportos, e emite drasticamente menos por passageiro. Escolhê-lo não é um sacrifício, e é por isso que é a mudança mais fácil de realmente fazer. A lógica de custos está em nosso guia do passe ferroviário.
- Menos bases, estadias mais longas. Cada troca de base é um traslado, uma movimentação de bagagem e meio dia. Três noites numa mesma cidade regional superam três paradas de uma noite em todos os critérios, inclusive a satisfação do cliente.
- Regiões em vez do corredor principal. O gasto que chega a uma cidade em despovoamento faz mais bem do que o mesmo gasto num bairro que já está no limite da capacidade — o argumento desenvolvido em detalhe em nosso guia sobre dispersão.
- Operadores locais e pequenos fornecedores, onde o dinheiro fica na região em vez de sair dela.
- Calendário sazonal. Viajar na baixa temporada distribui a carga sobre uma infraestrutura que fica sobrecarregada no pico e ociosa antes e depois.
O que não vamos afirmar
- Não chamamos nenhum programa de carbono neutro. O voo de longa distância domina a pegada de qualquer viagem ao Japão partindo da Europa ou das Américas, não cabe a nós reservá-lo, e nenhum serviço em terra o compensa. Dizer o contrário seria marketing, não contabilidade.
- Não atribuímos selos ecológicos não verificados às hospedagens. Quando um hotel tem uma certificação genuína, podemos citá-la; quando tem apenas um cartãozinho sobre as toalhas, não dizemos nada.
- Não apresentamos compensações de carbono como solução. Se o cliente de uma agência quiser comprá-las, é uma decisão dele, tomada com um fornecedor de confiança, e não uma linha que acrescentamos para deixar uma cotação com cara de verde.
O enquadramento honesto é mais estreito e mais útil: isto é o que o roteiro faz de diferente, isto é o que ele não resolve, e esta é a parte mensurável.
Do que os clientes corporativos realmente precisam
Cada vez mais, de um número que possam reportar. O que uma DMC pode fornecer com confiabilidade é a base factual — meio de transporte por trecho, distâncias, número de trocas de base, se os fornecedores são locais — e não um total calculado revestido de mais precisão do que os dados de entrada permitem. Para um programa MICE ou de incentivo detalharemos isso na cotação e diremos quais números são estimativas. Uma agência que entrega ao cliente um conjunto honesto de dados está numa posição mais forte do que uma que entrega um número confiante que não consegue defender.
Perguntas frequentes
Qual é a maior alavanca de sustentabilidade num roteiro pelo Japão? Trem em vez de voos domésticos. O Shinkansen costuma ser mais rápido de porta a porta quando se contam os aeroportos e emite muito menos por passageiro, então é aquela mudança rara que não custa nada ao cliente.
Vocês conseguem fornecer um número de carbono para um programa? Fornecemos a base factual — meio de transporte por trecho, distâncias, trocas de base, se os fornecedores são locais — e dizemos quais partes são estimativas. Não entregamos um total calculado com mais precisão do que os dados de entrada permitem.
Vocês oferecem programas no Japão com carbono neutro? Não. O voo de longa distância domina a pegada de qualquer viagem ao Japão partindo da Europa ou das Américas, não cabe a nós reservá-lo, e nenhum serviço em terra o compensa. Preferimos ser precisos e exatos a ser tranquilizadores.
Como vocês escolhem hospedagem sustentável no Japão? Citando certificações genuínas onde elas existem e não dizendo nada onde não existem. Um cartãozinho sobre as toalhas não é credencial, e colocar selos ecológicos não verificados numa cotação não ajuda ninguém.
Quer a resposta sobre sustentabilidade incorporada ao programa, e não acrescentada à proposta depois? Escreva para b2b@explera.jp, envie uma mensagem para o balcão B2B no WhatsApp em +66 93 656 8090, ou cadastre-se no Portal B2B. Propostas em até 24 horas. IATA TIDS 96215733, membro ASTA 900408341.
