Os navios de cruzeiro do próprio Japão: guia para agentes

A Explera DMC Japan vê os navios de cruzeiro japoneses como um produto de nicho para clientes que repetem e apreciadores de gastronomia, e não como substituto das companhias internacionais. A JNTO apresenta agora seis navios japoneses aos compradores estrangeiros. As viagens costeiras curtas funcionam melhor dentro de um programa terrestre, com hotéis, transferes e bagagem tratados antes e depois.

A Travel Voice noticiou a 8 de outubro de 2026 que a Organização Nacional de Turismo do Japão lançou uma página web, criada com companhias de cruzeiros japonesas, que apresenta os seus navios a viajantes estrangeiros em inglês e chinês. A maioria dos agentes vende o Japão por mar através das grandes companhias internacionais. Esta página aponta para outro produto: navios operados por empresas japonesas, com serviço e gastronomia japoneses a bordo.

O que apresenta a página da JNTO?

A página apresenta seis navios: Asuka III e Asuka II, da NYK Cruises; MITSUI OCEAN FUJI e MITSUI OCEAN SAKURA, da Mitsui Ocean Cruises; SEFU, da R Yacht; e guntû, operado pelo grupo Tsuneishi no mar interior de Seto. Descreve as cabinas, os restaurantes e as instalações de cada um e acrescenta informação sobre escalas em portos de todo o Japão. Segundo os números do artigo, o Ministério dos Transportes do Japão pretende um milhão de passageiros japoneses de cruzeiro por ano até 2030, cerca de 70 % deles em navios de operadores japoneses.

Que navios apresenta?

• Asuka III e Asuka II. Os navios da NYK, sendo o Asuka III o mais recente. Os itinerários vão de cruzeiros costeiros curtos a voltas ao Japão e viagens internacionais.
• MITSUI OCEAN FUJI e MITSUI OCEAN SAKURA. Navios pequenos e de gama alta. O FUJI entrou ao serviço em dezembro de 2024; o SAKURA, navio-gémeo, começou a navegar a partir de Yokohama a 19 de setembro de 2026 com cruzeiros curtos de apresentação.
• SEFU. Um pequeno navio de estilo iate para o mar interior de Seto e as ilhas do sul. A imprensa do setor turístico noticiou em outubro de 2026 que a estreia foi adiada para 2028, por isso não o venda ainda.
• guntû. Um pequeno hotel flutuante que navega pelo mar interior de Seto com apenas algumas cabinas. Vende-se como uma estadia, não como uma viagem.

A quem convêm estes navios?

Os navios japoneses são operados sobretudo para hóspedes japoneses, e isso é ao mesmo tempo o atrativo e o que é preciso explicar ao cliente. Os anúncios, os menus e as atividades a bordo podem privilegiar o japonês, o código de vestuário pode ser mais formal e muitos itinerários são curtos, de duas a quatro noites. Convêm a clientes que querem o Japão no mar e não um navio-resort que por acaso está no Japão: viajantes que regressam, casais interessados em gastronomia e pequenos grupos privados. Para um grupo maior, um fretamento ou um bloco de cabinas exige contacto antecipado com a companhia. Veja o nosso guia das Ilhas de arte do Mar Interior de Seto para as águas por onde navegam vários destes navios.

Como organizamos a parte terrestre em torno de um cruzeiro?

Um cruzeiro curto funciona melhor dentro de um programa terrestre. Organizamos a noite anterior ao embarque perto do porto, o transfer para o terminal e o envio da bagagem para que os clientes embarquem só com bagagem de mão; veja o nosso guia de bagagem mãos-livres. Após o desembarque, recolhemos o grupo no cais e continuamos o itinerário. Para a parte em terra de um cruzeiro numa companhia internacional, veja o nosso guia de excursões em terra.

Fontes: Notícia da Travel Voice, 8 de outubro de 2026; JNTO, página dos navios de cruzeiro japoneses; Cruise Industry News sobre o adiamento do SEFU, outubro de 2026.