As duas tarifas de autocarro de Quioto: o que as agências devem saber

A Explera DMC Japan prevê que a tarifa dupla planeada para os autocarros de Quioto mude pouco para grupos em autocarro de turismo e mais para clientes independentes. A partir do ano fiscal de 2027, a cidade pretende cobrar mais aos não residentes do que aos residentes nos seus próprios autocarros. Os grupos em autocarro privado não são afetados; os clientes FIT que andem de autocarro urbano entre templos pagarão mais.

A Câmara de Quioto afirmou que quer introduzir aquilo a que chama «tarifa prioritária para residentes» nos seus autocarros municipais durante o ano fiscal de 2027, que vai de abril de 2027 a março de 2028. Segundo o plano, os residentes pagariam menos do que hoje e os visitantes mais. O presidente da câmara, Koji Matsui, anunciou o plano em fevereiro de 2026, dirigido à sobrelotação das linhas entre a estação e os principais bairros de templos.

Como funcionariam as duas tarifas?

Os residentes seriam identificados através de um cartão IC de transportes ligado ao seu cartão My Number, o documento nacional de identificação japonês. Quem não tiver essa ligação, incluindo qualquer visitante estrangeiro, pagaria a tarifa mais alta. O pagamento em numerário não teria o desconto de residente. O plano ainda precisa de uma alteração ao regulamento municipal e da aprovação do ministério nacional dos transportes, pelo que as tarifas e a data finais podem mudar. Não indicaremos nenhum valor até a cidade o confirmar.

A quem afeta?

• Grupos em autocarro de turismo. Não são afetados. Um grupo em autocarro fretado não usa os autocarros urbanos; consulte o nosso guia sobre dimensões de autocarros e regras para motoristas.
• Clientes FIT. Pagarão a tarifa de não residente em cada viagem de autocarro urbano. Para um casal que apanha vários autocarros por dia, a diferença acumula-se, e os autocarros continuarão cheios nas horas de ponta.
• Pequenos grupos privados. Para quatro a oito pessoas, um veículo privado ou táxis entre templos fazem muitas vezes mais sentido do que o autocarro; consulte o nosso Guia de tours privados em Quioto.
• Comboio e metro. O plano anunciado até agora diz respeito aos autocarros da cidade. Os comboios, incluindo o metro e as linhas privadas, são outra questão, e levamos os clientes de comboio quando é mais rápido.

Como planeamos Quioto perante esta mudança

Já planeamos os dias em Quioto para afastar os clientes das linhas de autocarro mais cheias: chegadas cedo aos templos mais concorridos, comboio até aos arredores da cidade, percursos a pé entre locais vizinhos e um veículo quando a dimensão do grupo o justifica. A nova tarifa torna esta abordagem ainda mais sensata. Informamos os clientes FIT sobre cartões IC e pagamentos antes da viagem; consulte o nosso guia de pagamentos e cartões IC, e a nossa nota sobre afluência e dispersão.

Fontes: Documento do Departamento de Transportes de Quioto sobre a tarifa prioritária para residentes (em japonês, março de 2026) e Notícia da Travel Voice, 8 de setembro de 2026 (em japonês).