Les questions de durabilité arrivent désormais avec le cahier des charges plutôt qu'après, en particulier de la part des agences européennes et des clients entreprises soumis à des obligations de reporting. Le Japon est une destination particulièrement propice pour y répondre — le réseau ferroviaire fait l'essentiel du travail à lui seul —, mais c'est aussi une destination où il est facile d'avancer des affirmations qui ne résistent pas à l'examen. La position utile pour un DMC consiste à nommer les leviers qui existent vraiment et à refuser ceux qui n'existent pas.
Les leviers qui existent vraiment ici
- Le train plutôt que l'avion intérieur. C'est le grand levier, et le Japon vous le met entre les mains : le Shinkansen est plus rapide que l'avion sur la plupart des liaisons intérieures une fois les aéroports pris en compte, et émet beaucoup moins par passager. Le choisir n'est pas un sacrifice, et c'est pourquoi c'est le changement le plus facile à mettre réellement en œuvre. La logique de coût figure dans notre guide du pass ferroviaire.
- Moins de bases, des séjours plus longs. Chaque changement de base, c'est un transfert, un déplacement des bagages et une demi-journée. Trois nuits dans une même ville régionale l'emportent sur trois étapes d'une nuit à tous égards, y compris la satisfaction du client.
- Les régions plutôt que l'axe principal. Une dépense qui arrive dans une ville en voie de dépeuplement fait plus de bien que la même dépense dans un quartier déjà saturé — l'argument développé en détail dans notre guide de la dispersion.
- Des opérateurs locaux et de petits prestataires, où l'argent reste dans la région au lieu d'en sortir.
- Le calendrier saisonnier. Voyager en intersaison répartit la charge sur des infrastructures saturées en haute saison et sous-utilisées avant et après.
Ce que nous n'affirmerons pas
- Nous ne qualifions aucun programme de neutre en carbone. Le vol long-courrier domine l'empreinte de tout voyage au Japon depuis l'Europe ou les Amériques, il ne nous appartient pas de le réserver, et aucune prestation au sol ne le compense. Prétendre le contraire relèverait du marketing, pas de la comptabilité.
- Nous n'attribuons pas de labels écologiques non vérifiés aux hébergements. Quand un hôtel a une véritable certification, nous pouvons la citer ; quand il n'a qu'un carton sur les serviettes, nous ne disons rien.
- Nous ne présentons pas la compensation carbone comme une solution. Si le client d'une agence souhaite en acheter, c'est une décision qui lui revient, avec un fournisseur de confiance, et non une ligne que nous ajoutons pour donner à un devis une allure verte.
Le cadrage honnête est plus étroit et plus utile : voici ce que l'itinéraire fait différemment, voici ce qu'il ne traite pas, et voici la partie mesurable.
Ce dont les clients entreprises ont réellement besoin
De plus en plus, un chiffre qu'ils peuvent déclarer. Ce qu'un DMC peut fournir de façon fiable, c'est la base factuelle — mode de transport par trajet, distances, nombre de changements de base, caractère local ou non des prestataires — plutôt qu'un total calculé affichant plus de précision que les données de départ ne le permettent. Pour un programme MICE ou incentive nous le détaillerons au moment du devis en précisant quels chiffres sont des estimations. Une agence qui remet à son client un ensemble honnête de données est en meilleure position qu'une agence qui lui remet un chiffre assuré qu'elle ne peut pas défendre.
FAQ
Quel est le principal levier de durabilité dans un itinéraire au Japon ? Le train plutôt que les vols intérieurs. Le Shinkansen est généralement plus rapide de porte à porte une fois les aéroports pris en compte et émet bien moins par passager : c'est l'un des rares changements qui ne coûtent rien au client.
Pouvez-vous fournir un bilan carbone pour un programme ? Nous fournissons la base factuelle — mode de transport par trajet, distances, changements de base, caractère local des prestataires — et précisons quelles parties sont des estimations. Nous ne remettons pas un total calculé plus précis que les données de départ ne le permettent.
Proposez-vous des programmes au Japon neutres en carbone ? Non. Le vol long-courrier domine l'empreinte de tout voyage au Japon depuis l'Europe ou les Amériques, il ne nous appartient pas de le réserver, et aucune prestation au sol ne le compense. Nous préférons être précis et exacts plutôt que rassurants.
Comment choisissez-vous un hébergement durable au Japon ? En citant les véritables certifications là où elles existent et en ne disant rien là où il n'y en a pas. Un carton sur les serviettes n'est pas une preuve, et ajouter des labels écologiques non vérifiés à un devis n'aide personne.
Vous voulez que la réponse sur la durabilité soit intégrée au programme plutôt qu'ajoutée après coup à la proposition ? Écrivez à b2b@explera.jp, envoyez un message au bureau B2B sur WhatsApp à +66 93 656 8090, ou inscrivez-vous sur le Portail B2B. Propositions sous 24 heures. IATA TIDS 96215733, membre ASTA 900408341.
