A rota alpina Tateyama Kurobe: um guia de planejamento da indústria de viagens

A Rota Alpina Tateyama Kurobe atravessa os Alpes do Norte do Japão entre Toyama e Nagano usando seis formas de transporte conectadas — trem regular, teleférico, ônibus das montanhas, trólebus, teleférico e outro teleférico — subindo do fundo do vale até 2.450 metros em Murodo. Em abril e maio, passa pelo Yuki-no-Otani, um corredor escavado pela neve que fica regularmente a vinte metros de profundidade em ambos os lados da estrada. É uma das coisas genuinamente irrepetíveis nas viagens japonesas e uma das mais fáceis de planejar mal.

A mecânica que atrai as pessoas

• É uma travessia só de ida, não uma viagem de um dia. A rota vai de Toyama a Ogizawa (lado Nagano) ou o inverso. Os grupos continuam em frente ou pagam por um longo traslado de volta pelas montanhas. Planeje-o como um trecho de trânsito entre duas bases, não como uma excursão a partir de uma.
• A bagagem não pode viajar com o grupo. Nenhum dos seis veículos transporta malas de forma útil. As malas vão encaminhando o serviço para o hotel do outro lado e o grupo cruza com pacotes diários. Isso deve estar no itinerário e no briefing do cliente, não descoberto na estação.
• A temporada está fechada e é curta. A rota abre em meados de abril e fecha no final de novembro. Não existe produto de inverno. As reservas fora dessa janela precisam de uma resposta totalmente diferente.
• Reservas cronometradas agora se aplicam nas secções mais movimentadas nas semanas de abertura. A capacidade de caminhada no final de abril não é um plano realista para um grupo de qualquer tamanho.
• A altitude é real. Murodo é mais alto do que a maioria dos clientes, a neve reflete com força e a temperatura no topo pode ser de vinte graus abaixo do vale. Óculos de sol, protetor solar e calçado adequado devem ser incluídos na nota pré-viagem.

Cronometrar o corredor de neve

As paredes são mais altas imediatamente após a abertura em meados de abril e encolhem constantemente até maio e junho, quando se tornam uma novidade e não um espetáculo.

• De meados de abril ao início de maio é o pico — e colide diretamente com a Golden Week, quando a procura interna torna extremamente difícil tanto o percurso como os hotéis circundantes. As reservas que devem ter as paredes cheias deverão ser efetuadas no outono anterior.
• De meados de maio ao início de junho ainda dá paredes de neve reais com capacidade muito mais confortável. Para a maioria das reservas de agências, esta é a melhor venda, e é a única a ser promovida quando um cliente é flexível.
• Final de junho a outubro troca a neve por caminhadas alpinas, a liberação de água programada da Barragem de Kurobe a partir do final de junho e uma excelente cor de outono em outubro nas elevações intermediárias.
• O lançamento da barragem ocorre aproximadamente no final de junho a meados de outubro e vale a pena cronometrar — dez toneladas de água por segundo abaixo da face da barragem mais alta do Japão é uma peça fixa por si só.

As duas extremidades

Toyama é tratado como um ponto de trânsito e merece mais. Tem um museu de arte de vidro sério, uma rede de bondes genuinamente boa, um dos melhores mercados de peixe do Japão a uma hora de distância em Himi, e as aldeias de palha de Gokayama no vale — mais silenciosas e menos encenadas do que seus vizinhos mais conhecidos no Alpes de Shirakawa-go e Japão itinerário. Uma noite em Toyama antes da travessia é uma construção melhor do que um trem adiantado de Kanazawa.

O final de Nagano deixa você em Ogizawa, de onde Omachi, Hakuba e o Matsumoto e Nagano circuito são todos de fácil acesso. As reservas que continuem para o leste podem ser feitas em Matsumoto para jantar.

Construir para um grupo

Permita um dia inteiro para a travessia em si e não programe nada exigente no final. Uma forma viável é Kanazawa ou Toyama por duas noites, cruzar no terceiro dia com as malas encaminhadas à frente e pousar em Matsumoto ou Omachi por mais duas — o que configura Tóquio ou uma continuação para o Chubu e centro do Japão itinerário. Grupos acima de cerca de vinte viajantes devem esperar ser divididos em slots de partida no teleférico, então informe o grupo que eles se reagruparão em vez de viajar como um bloco.

Como um DMC do Japão lida com isso

Reservamos as seções cronometradas no ponto em que abrem, e não quando as empresas de reservas, encaminhamos a bagagem do grupo através das montanhas para que fique nas salas mais distantes antes de eles chegarem, informamos os motoristas em ambas as extremidades sobre os pontos de encontro reais, em vez dos publicados, e dizemos honestamente aos clientes se suas datas entregarão paredes de vinte metros ou de dois metros. As taxas seguem o padrão estrutura de tarifa líquida.