Le Grand Prix du Japon à Suzuka est le voyage de sport automobile que tout le monde connaît, et notre Revue F1 et guides de prospective couvrez-le. Mais l'année du sport automobile au Japon est bien plus grande qu'un week-end : un circuit sous le mont Fuji qui accueille le championnat du monde d'endurance, un circuit spécialement conçu pour accueillir le MotoGP, une course de moto de huit heures qui est le Mans du pays, une série nationale de voitures de tourisme dont le reste du monde a découvert les jeux vidéo et un ensemble de musées de constructeurs qui sont des lieux de pèlerinage pour tous ceux qui ont jamais aimé une voiture japonaise. Pour un agent de voyages dont le client souhaite un voyage de sport automobile qui n'est pas – ou pas seulement – le Grand Prix, voici la carte.
Les circuits
- Circuit automobile Fuji, au pied du mont Fuji, à l'ouest de Tokyo, se trouve le circuit avec vue : la montagne remplit le ciel derrière la ligne droite principale, l'une des plus longues du sport automobile mondial. Il accueille une manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA — le 6 heures de Fuji, généralement en septembre – avec des épreuves de Super GT et de Super Formula, et il possède son propre hôtel sur place et un musée du sport automobile qui a ouvert ses portes à côté du paddock en 2022, ce qui fait d'un séjour de deux nuits sur circuit un véritable produit. Il s'associe naturellement avec le Fuji et Hakone programme.
- Mobility Resort Motegi — le circuit longtemps connu sous le nom de Twin Ring Motegi — à Tochigi, au nord de Tokyo, est la vitrine de Honda : un parcours routier et un ovale, la manche japonaise du MotoGP chaque automne et le Salle de collection Honda, l'un des plus beaux musées mono-fabricant au monde, dans le même complexe, avec un hôtel et des attractions familiales. Il s'associe avec Nikko, à une heure.
- Suzuka, au-delà du Grand Prix, accueille le Suzuka 8 heures course d'endurance moto en plein été - l'événement que les fans japonais considèrent comme le Mans propre au pays - et épreuves de Super GT et de Super Formula. Le parc d'attractions et les hôtels du circuit en font un lieu familial en dehors des semaines de courses.
- Les circuits régionaux — Le circuit international d'Okayama, Sportsland SUGO près de Sendai, Autopolis dans les montagnes de Kyushu — accueillent des épreuves de Super GT et de Super Formule, c'est ainsi qu'un client de sport automobile peut être envoyé dans une partie du Japon qu'il ne verrait jamais autrement.
Super GT et séries nationales
Super GT est le premier championnat national du Japon – des voitures GT500 de production de Toyota, Honda et Nissan contre une grille GT300 composée de tout, de Ferrari à Subaru – et il a un public à l'étranger sans commune mesure avec sa couverture télévisée, car une génération de fans étrangers a grandi en pilotant ses voitures dans des jeux vidéo. Ses tournées s'étendent du printemps à l'automne sur les circuits situés au-dessus ; un week-end de course est moins cher, plus accessible et plus japonais que le Grand Prix, avec un accès au paddock et à la grille que la F1 n'offre plus, et c'est le noyau idéal pour un client qui souhaite sentir Sport automobile japonais. Super Formule, la série monoplace, partage de nombreux week-ends. Les dates de chaque saison sont publiées par la série l'hiver précédent, et un programme doit être construit sur le calendrier confirmé et non sur celui de l'année dernière.
Les musées des constructeurs et les expériences de conduite
- Le musée de l'automobile Toyota à Nagakute, près de Nagoya, se trouve une histoire sérieuse de l'automobile, pas seulement celle de Toyota ; le musée commémoratif de l'entreprise à Nagoya raconte l'histoire du métier à tisser à la voiture, et tous deux sont assis dans le Centre du Japon programme avec les possibilités de visite d'usine Toyota que Nagoya met à disposition.
- Salle de collection Honda à Motegi couvre tout, des premiers moteurs de vélo aux vainqueurs de Formule 1 et aux machines MotoGP, avec des démonstrations de véhicules historiques certains jours.
- La collection patrimoniale de Nissan à Kanagawa, au sud de Tokyo, est ouvert sur rendez-vous et est le sanctuaire des fans de la Skyline et de la Z ; Le musée Mazda à Hiroshima, avec une vue sur les chaînes d'usine, est le complément naturel à un Hiroshima et Miyajima jour.
- Pilotage et karting. Les expériences de conduite sur circuit, les circuits de karting à proximité de toutes les grandes villes et les célèbres routes de montagne de Hakone constituent la partie participative ; La culture automobile japonaise : les week-ends de Tokyo, les quartiers de tuning, les kei voiture - est un tournée pop-culture à part entière pour le bon client.
Construire le programme
- Billets et accès car les grands événements sont mis en vente des mois à l'avance et les meilleures tribunes se vendent ; Les forfaits paddock et hospitalité sont limités et attribués tôt. Un DMC les sécurise à la libération et retient les hôtels dans le même mouvement.
- Les hôtels à proximité des circuits sont la contrainte. Fuji Speedway et Motegi ont des hôtels sur place avec très peu de chambres ; Suzuka fait le plein avec un an d'avance pour le Grand Prix et des semaines d'avance pour les 8 Heures. Le plan réalisable est généralement une base urbaine – Tokyo ou Gotemba pour Fuji, Utsunomiya ou Mito pour Motegi, Nagoya pour Suzuka – avec des transferts affrétés programmés pour les sessions ; voir notre calendrier des manifestations pour les points fixes de la saison.
- Transferts les jours de course besoin d'un chauffeur connaissant le plan de circulation du circuit et les fermetures de routes, et d'un départ programmé au drapeau à damier plutôt qu'à l'horaire ; nous gérons des transferts de sport automobile comme leur propre opération.
- Le reste du voyage. Un week-end de sport automobile dure deux ou trois jours ; le client est au Japon pour dix heures. Le circuit Fuji s'associe à Hakone et Tokyo, Motegi à Nikko, Suzuka à Nagoya, Ise et Kyoto, et les musées les traversent tous - le tourisme de baseball et sportif Le guide couvre les autres appareils qu'un client sportif pourrait ajouter.
FAQ
Quels événements de sport automobile y a-t-il au Japon en dehors du Grand Prix de F1 ? La manche des 6 Heures de Fuji du Championnat du monde d'endurance au Fuji Speedway, le MotoGP japonais au Mobility Resort Motegi, la course d'endurance moto des 8 Heures de Suzuka en été et les championnats nationaux Super GT et Super Formula, qui se déroulent du printemps à l'automne sur des circuits à travers le pays.
Pouvez-vous visiter le Fuji Speedway sans course ? Oui. Le circuit dispose d'un hôtel sur place et d'un musée du sport automobile à côté du paddock, et des expériences de conduite sur circuit se déroulent les jours hors course. Il s'associe au programme Mont Fuji et Hakone.
Où se trouvent les musées automobiles japonais ? Le musée de l'automobile Toyota près de Nagoya, le Honda Collection Hall à Motegi, le musée Mazda à Hiroshima et la collection patrimoniale de Nissan à Kanagawa (sur rendez-vous). Chacun s’inscrit dans un itinéraire régional plus large.
Combien de temps à l’avance faut-il réserver un voyage de sport automobile au Japon ? Les billets et l'hospitalité pour les événements majeurs se vendent des mois à l'avance, et les hôtels proches des circuits constituent la véritable contrainte : un an à l'avance pour le Grand Prix de Suzuka, des semaines, voire des mois pour les autres événements. Les calendriers des séries sont confirmés chaque hiver, et le programme devrait être construit sur des dates confirmées.
Envie d'un programme de sport automobile avec billets, accès et hôtels qui tiennent ? Écrivez à b2b@explera.jp, envoyez un message au bureau B2B sur WhatsApp à +66 93 656 8090, ou inscrivez-vous sur le Portail B2B. Propositions sous 24 heures. IATA TIDS 96215733, membre ASTA 900408341.
