日本の鉄道は非常に優れているため、代理店は鉄道を中心に計画を立て、その鉄道が運行していない地域、つまり四国の内陸部のほとんど、能登半島、島々、九州と東北の田舎の大部分、そして終着駅から 1 時間離れたところにある温泉街や登山口の長いリストに乗り込みます。これに対する日本の答えは、大規模な高速バスネットワークと、ほとんどの旅行者が思っているよりもはるかに多くの乗客を運ぶ国内フェリーシステムです。どちらも安価で、信頼性が高く、一部のクライアントにとって誤ったものとなる制約があります。
当社の鉄道・JRパスガイド 列車側を覆っています。これは、列車が答えではないときにすべきことです。
高速バス：実際に何に適しているか
長距離バスはすべての主要都市間を運行しており、さらに重要なことに、鉄道がまったく通っていない多くの場所にも運行しています。
バスが本当に勝った場合：
- レールが届かない場所に到達します。 高山、白川郷、富士五湖、上高地、多くのスキー場、ほとんどの国立公園の登山口。これらの中には、バスが唯一の公共の選択肢であるものもあります。
- 料金 通常、同等の新幹線運賃の3分の1から半分、時にはそれ以下です。
- ダイレクトルートプランニング。 市内中心部から温泉街まで運行しているバスは、2回の乗り換えとタクシーが必要な電車に勝っています。
- 空港送迎サービス 成田、羽田、関西からのリムジンバスは、荷物を持っているお客様にとって、荷物が倉庫に入るため、電車よりも快適であることがよくあります。当社でさらにカバーされています 空港送迎ガイド。
夜行バス 寝ている間に東京から京都、大阪、広島まで、ホテルの夜を節約するという独自のカテゴリーです。プレミアムエンドの3横と4横の座席、カーテン付きシングルは、航空機の座席をはるかに超えてリクライニングします。
それらは優れた価値があり、ほとんどの国際的なクライアントにとって間違っています。 睡眠の質が悪く、到着は午前6時頃で部屋の準備ができておらず、翌日は通常無駄になります。若い独立した旅行者にはおすすめですが、他の人にはほとんどおすすめできません。
エージェントが知っておくべきバスの制約事項
- 予約が必要です ほとんどの高速道路ルートで。これらはターンアップ・アンド・ライド・サービスではありません。
- 荷物はホールドに入れられ、許容量は本物です — 通常、乗客 1 人につき大きなケース 1 つです。顧客がそれぞれ 3 つのバッグを持って移動する場合、問題が発生します。これがもう 1 つの議論です。宅急便荷物運送。
- トイレはすべてのバスにあるわけではありません。 代わりに、サービスはおよそ 2 時間ごとに休憩所に停車します。
- 英語での予約は不安定です 主要な運行会社以外の路線であり、田舎の路線は日本人専用の場合が多いです。
- トラフィックが存在します。 鉄道と異なり、バスは特に混雑の影響を受けます ゴールデンウイークとお盆。
- 冬期休業 上高地やその中のいくつかのアルプス道路など、登山道を数カ月間完全に閉鎖した。
フェリーネットワーク
日本では、短い島巡りから、キャビン、レストラン、公衆浴場を備えた一晩の横断まで、充実した国内フェリー システムを運営しています。
長距離夜行フェリー —大阪から九州、東京から北海道、瀬戸内海を渡るルートは本当に楽しい経験であり、グループで移動するのに適した方法です。プライベートキャビン、海の景色を望むお風呂、船上でのディナー。ホテルで一泊せずに次の地域で目が覚めます。
短い交差点 宮島、直島、そして 瀬戸内海の芸術の島々、佐渡、屋久島、隠岐諸島、その他の列島は私たちの取材対象地域です 島々のガイド。
カーフェリー にとって重要 セルフドライブの旅程、ハイヤーを長いバックトラックなしで北海道、四国、または九州に横断させることができます。
フェリーの制約
- 天候により出航中止、それは珍しいことではありません。緩衝日を設けずに、国際線出発前の最終行程としてフェリーを計画しないでください。
- オフシーズンのスケジュールは間引く 急激に、時には週に数回の航海に及ぶこともあります。
- キャビンクラスは大きく異なります — 乗客が並んで横たわるカーペット敷きの共用部屋から、プライベートスイートまで。クラスを慎重に予約してください。最も安いものは、説明を受けていないクライアントにとっては真のカルチャーショックです。
- 車両スペースに関する本が発売されました ピーク時には徒歩の乗客よりも先に。
それらの中から選択する
エージェント向けの大まかな決定ルール:
- レール 新幹線が通る主要都市間なら何でも。より速く、より快適に、より信頼性を高めます。
- バス 鉄道が通らない場所、ルートは直接で列車は通らない場所、または予算が本当に鉄道を運ばない場所。
- フェリー 水がある場所、またはホテルの夜を一晩横断することで体験が追加される場所。
- 自家用車 グループの人数が多い場合、荷物が重い場合、または独自のスケジュールが必要な場合。
日本のDMCの対応方法
私たちはデフォルトで鉄道を利用するのではなく、4 つのモードすべてを予約します。鉄道では多くの不必要なコストと不必要な乗り換えが発生します。つまり、売り切れの路線のバスの予約を保留し、適切なクラスのフェリー船室を予約し、旅程が出発する前に季節限定の道路閉鎖を確認し、飛行機に乗り遅れずに運航のキャンセルを不便にするバッファーを構築することを意味します。また、顧客が頼んだ夜行バスが翌日に廃車になることをエージェントに伝えることも意味します。
よくある質問
日本の高速バスは利用する価値がありますか? そう、正しい旅のために。高山、白川郷、富士五湖、上高地、多くのスキー場、国立公園の登山口など、鉄道が通らない場所に行くことができ、料金は同等の新幹線料金のおよそ 3 分の 1 から 2 分の 1 です。ほとんどのルートでは事前予約が必要で、手荷物許容量が適用されます。
顧客は日本で夜行バスを利用する必要がありますか? 通常はそうではありません。値段は手頃でホテルの夜を節約できますが、睡眠の質は悪く、部屋の準備が整う前に到着が朝の 6 時頃になり、翌日は遅くなってしまうことがほとんどです。若い独立旅行者に適しています。ほとんどの海外顧客にとって、節約は一日の価値がありません。
日本のフェリーは欠航しますか？ 定期的に、悪天候時に。フェリー区間のある旅程では、国際線出発の前に緩衝日が必要です。オフシーズンのスケジュールも大幅に減り、場合によっては週に数便だけになることもあります。
日本国内を移動するには JR パスで十分ですか? どこにでもあるわけではありません。鉄道網は充実していますが、多くの温泉町、山村、島、国立公園へのアクセスポイントには鉄道が全く通っておらず、高速バス、路線バス、またはフェリーでアクセスします。これらの区間は別の予約と別の費用となります。
鉄道だけではなく、鉄道、バス、フェリーを経由する旅程をご希望ですか?書き込み先 b2b@explera.jp、WhatsApp の B2B デスクにメッセージを送信してください +66 93 656 8090、または次から登録：B2B ポータル。24時間以内の提案。IATA 96215733、ASTAメンバー900408341。
