La route alpine Tateyama Kurobe : un guide de planification pour l'industrie du voyage

La route alpine de Tateyama Kurobe traverse les Alpes du nord du Japon entre Toyama et Nagano en utilisant six moyens de transport connectés — train régulier, téléphérique, bus terrestre, trolleybus, téléphérique et un autre téléphérique — grimpant du fond de la vallée à 2 450 mètres à Murodo. En avril et mai, il traverse le Yuki-no-Otani, un couloir rasé au bulldozer par la neige qui se dresse régulièrement à vingt mètres de profondeur de part et d'autre de la route. C'est l'une des choses véritablement irremplaçables dans les voyages japonais, et l'une des plus faciles à mal planifier.

La mécanique qui attrape les gens

• C'est une traversée à sens unique, pas une excursion d'une journée. L'itinéraire va de Toyama à Ogizawa (côté Nagano) ou inversement. Les groupes continuent ou paient pour un long transfert routier autour des montagnes. Planifiez-le comme une étape de transit entre deux bases, et non comme une excursion à partir d'une seule.
• Les bagages ne peuvent pas voyager avec le groupe. Aucun des six véhicules ne porte de valises de manière utile. Les sacs vont en acheminant le service à l'hôtel de l'autre côté et le groupe traverse avec des packs de jour. Cela doit être dans l'itinéraire et dans le briefing du client, pas découvert à la gare.
• La saison est fermée et courte. L'itinéraire ouvre à la mi-avril et se ferme fin novembre. Il n'y a pas de produit d'hiver. Les réservations en dehors de cette fenêtre nécessitent une réponse entièrement différente.
• Les réservations chronométrées s'appliquent maintenant sur les sections les plus fréquentées dans les semaines d'ouverture. La capacité de marche à la fin du mois d'avril n'est pas un plan réaliste pour un groupe de quelque taille que ce soit.
• L'altitude est réelle. Murodo est plus élevé que la plupart des clients, la neige se reflète fortement et la température au sommet peut être de vingt degrés au-dessous de la vallée. Les lunettes de soleil, la crème solaire et les chaussures appropriées font partie de la note d'avant le voyage.

Calendrier du couloir de neige

Les murs sont les plus hauts immédiatement après l'ouverture de la mi-avril et se rétrécissent progressivement jusqu'en mai et en juin, lorsqu'ils deviennent une nouveauté plutôt qu'un spectacle.

• Mi-avril à début mai est le point culminant – et entre directement en collision avec la Golden Week, lorsque la demande intérieure rend extrêmement difficile à la fois l’itinéraire et les hôtels environnants. Les réservations qui doivent avoir les murs pleins doivent être engagées à l'automne précédent.
• De mi-mai à début juin donne toujours de vrais murs de neige avec une capacité beaucoup plus confortable. Pour la plupart des réservations en agence, c'est la meilleure vente, et c'est celle qu'il faut promouvoir lorsqu'un client est flexible.
• De juin à septembre, tous les jours de 9 h à 17 h. échange la neige pour la randonnée alpine, la libération d'eau prévue du barrage de Kurobe à partir de fin juin et la superbe couleur d'automne en octobre aux altitudes moyennes.
• La libération du barrage se déroule à peu près de la fin juin à la mi-octobre et vaut la peine d'être chronométré — dix tonnes d'eau par seconde sur le visage du plus haut barrage du Japon est une pièce maîtresse à part entière.

, les deux extrémités

Toyama est traité comme un point de transit et mérite mieux. Il dispose d'un musée d'art verrier sérieux, d'un véritable bon réseau de tramway, de l'un des meilleurs marchés aux poissons du Japon à une heure de Himi et des villages au toit de chaume de Gokayama dans la vallée — plus calmes et moins mis en scène que leurs voisins plus connus dans le Shirakawa-go et les Alpes japonaises itinéraire. Une nuit à Toyama avant la traversée est une meilleure construction qu'un train tôt le matin au départ de Kanazawa.

L'extrémité Nagano vous dépose à Ogizawa, d'où Omachi, Hakuba et le Matsumoto et Nagano circuit sont tous à portée de main. Les réservations continuant vers l'est peuvent se faire à Matsumoto pour le dîner.

Le construire pour un groupe

Prévoyez une journée complète pour la traversée elle-même et ne planifiez rien d'exigeant à l'extrémité. Une forme réalisable est Kanazawa ou Toyama pour deux nuits, traversez le troisième jour avec les sacs acheminés vers l'avant, et atterrissez à Matsumoto ou Omachi pour deux autres — ce qui met en place Tokyo ou une continuation dans le Chubu et centre du Japon itinéraire. Les groupes d'une vingtaine de voyageurs devraient s'attendre à être répartis entre les créneaux de départ sur le téléphérique, alors informez le groupe qu'ils se regrouperont plutôt que de voyager comme un bloc.

Comment un DMC japonais le gère

Nous réservons les sections chronométrées à l'endroit où elles s'ouvrent plutôt qu'au moment où les classeurs s'installent, nous faisons avancer les bagages du groupe à travers les montagnes afin qu'ils se trouvent dans les salles éloignées avant leur arrivée, informons les chauffeurs aux deux extrémités sur les points de rencontre réels plutôt que sur ceux publiés, et disons honnêtement aux clients si leurs dates livreront des murs de vingt mètres ou de deux mètres. Les taux sont conformes à la norme structure des tarifs nets.